Parecería que los "gasoleros" de vieja generación estamos condenados a usar métodos antiguos para evitar futuras roturas
Desde que se empezó con el tema de bajar los indices de azufre de los combustibles,(últimamente de 2000 ppm a 500 ppm),siempre me pregunte(y siempre dude) si se lo iban a compensar con otro lubricante.....ojala sea mi caso solamente,sino el tiempo me dará la razón.
Como es de conocimiento de la mayoría,hace un tiempo publique el problema de rotura de la bomba con cabezal 2,8 ,luego surgieron varios foreros con idéntico problema,desgaste del disco de levas y rodillos.
Desde ese entonces coloque la bomba original de Discovery comprada a Rodo cuando cambio su motor por el 2,8 PS;pues bien,ya en el encuentro de Pinamar,la Pikidisco un par de veces el dia Viernes,no paro el motor al cerrar el contacto
,luego el Domingo camino al faro Querandi se paro misteriosamente andando por la playa.Subsanado los inconveniente en el momento,al llegar a casa del encuentro,otra ves no quizo parar el motor,asi que sin mas saque la electrovalvula y me encontré con el mismo panorama de la vez anterior.virutas en la válvula.Esta bomba es original alemana y sin tocar,así que la única deducción posible que hago,es que nuestras petroleras no le están compensando la lubricidad al combustible que le otorgaba el bendito azufre.algo que yo en mas de una oportunidad pensaba que podia darse...estamos en Argentina no
Asi que hoy estube averiguando precios en Todo para el diesel en Av Juan B. Justo,donde ya habia comprado el cabezal 2.8;
Los 4 rodillos completos,750 $ ,el Disco de levas(es idéntico en todas las bombas de cualquiera de las aplicaciones de Maxion 2.5) sale 1750$ mas IVA ambos originales BOSCH
De ahora en mas,luego de repararla,volvere al viejo y a veces denostado método de cargar un litro de aceite hidráulico cada tanque de gas oil
....anticuado/viejo/obsoleto a mi me sirve y punto!!!!....después vendrán las criticas de distintos punto de vistas, pero seguiré con lo mío.....después de todo el gato es mío!!!
Casi el 95 % de YPF ,alguna vez de Petro o Shell,nunca en una estacion "blanca".
.pero no se ve nada de desgaste en otro lado,las virutas que saque eran todas de acero,no creo que sea otra cosa mas que esto;la parte de atras que arrastra al disco de levas y donde calzan los rodillos es todo de acero y no se ve desgaste aparente,esta impecable a la vista