[Administrador]

Ofrecen en ML cubos AVM para solar palieres delanteros en un Defender, como mas o menos sabemos no se puede solar palieres en traccion integral porque el diferencial central se pone a licuar aceite, le consulte al vendedor y me dice que es un tema para arreglar con el fabricante.

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... strias-_JM

[trilli]

No se quiere perder la venta, no importa si sirven o no, por éso te mandó a hablar con el fabricante , que capo, un ladri.
abrazos

[defeyago]

Si averiguan mejor van a ver que el KIT AVM446 viene con partes para hacerle una modificación a la reductora (dif central) y que quede para uso part-time. O sea el kit publicitado ES el adecuado para los modelos que allí menciona. La diferencia con el KIT AVM451 que sería el correcto para Defes/Discos 94+ (sin llantas de aluminio) es en la cantidad de estrías de la reductora de 16 del kit en cuestión y 14 dientes las 94+. Yo no los pondría pero para alguien que rutea mucho no es mala modificación (yo no le sacaría el beneficio de la integral pero también tiene sus beneficios la tracción solo trasera para ciertos usos). En los Defes diferencial Sallisbury desde ya no hay drama en usar el dife trasero solo para tracción por su exageradas dimensiones pero los diferenciales Rover de Disco/D90 no se si se la bancarían a largo plazo...

http://www.avm.com.br/products2.htm

Slds,

[Diego Arrieta]

La verdad, no entiendo el propósito de este artilugio, una de las bondades más importante de un Defe es la tracción integral.
Para eso compren una toyota....
Saludos

[CarlosG]

Hay una realidad para los que vivimos en Bs As- con un TDI de 110hp y queres ir al sur tenes miles de km de ruta- que vas con el motor enroscado , (3200RPM) y no pasas de 110 - ni te hablo si te agarra viento de frente- no pasas de 90- y sufrís mientras escuchas al motor -

(me paso con el defe 90 yendo a Pehuenia en 2012)

poder aliviarlo seleccionando tracción simple - seria un bálsamo para el motor-


Claro........ cuando llegas.... placer supremo ir por los caminos de ripio, subir al volcán , etc ,etc





ya se ..... ...........a la hogera por blasfemo......
no me peguen soy jordano !!!!!

[Macaco]

Carlos, coincido con vos, si se puede hacer bien, sin restar confiabilidad sería una solución para los enlaces....

Lo mejor de los dos mundos

Saludos

[jorge_contreras]

Diego Arrieta escribiste:

Para eso compren una toyota....

El tema Diego, es que la SW4 hace unos años (no se si dos o tres) viene con trac. integral también, ahora es un "vehículo de alta gama"

Habría que ver si vienen cubos para esta

No quiero imaginar los que atraviesan toda Africa con tracción integral, que son casi 9.000 kms en línea recta de ida y otros tantos de vuelta, ni hablar de los viajeros que están dando la vuelta al mundo y 4/5 años viajando y llevan 50/60 mil kms. y siguen sumando.

Carlos de Bs. As. a Villa en línea recta hay 1.235 kms.......y por eso tanto bardo? ....o no viajas nunca (me refiero a muy seguido) o estas demasiado limitado con tu vida (en cuanto a tiempos)......si es así?.... eres un esclavo del sistema!!!!.....cuando te sobra el tiempo, nada de esto te hace falta, vas relajado, tranquilo, disfrutando, paras donde quieres, duermes donde se antoja, necesariamente no tienes que ir a 120/30/40 kms. p/h ni llevar el motor enroscado, volvemos a lo mismo de siempre, las limitaciones que nos impone el sistema manejan tu vida y la de tu familia como se les plazca. A los 35 años deje de pertenecer al sistema de esclavitud/industrializada......puse en marcha mis conocimientos básicos y me largue a usar mi "pequeña sabiduría" en beneficio propio, (obviamente puse los huevos en varias canastas) y hoy en día saco un huevo de cualquiera de las tres canastas y salgo a disfrutar.

Jorge.

[José Pasetti]

jorge_contreras escribiste:

El tema Diego, es que la SW4 hace unos años (no se si dos o tres) viene con trac. integral también, ahora es un "vehículo de alta gama"

Tengo entendido que la 2016 vuelve al sistema anterior. Algunos de los que ya la señaron se van a enterar en unos meses cuando se las entreguen.

[Administrador]

Volviendo al aviso venden solamente 2 cubos, uno para cada palier, para desconectar el dif delantero, sin nada mas que eso. Y en aviso esta copiado y pegado el texto de lo que se logra en un 4x4 part time como un Serie III. Sirven esos cubos para los Serie III de despues de 1982 que tienen 24 estrias, pero aca no vino ninguno.

La SW4 al menos 2010 es traccion integral, con bloqueo de diferencial central., como una Discovery o Defender.

Gabriel, en Santanas y demas apratos, liberar el diferencial delantero no provoca baja en consumo de combustible.

[José Pasetti]

Administrador escribiste:

La SW4 al menos 2010 es traccion integral, con bloqueo de diferencial central., como una Discovery o Defender.

Insisto, la SW4 2016, la que ya se està vendiendo, no se si ya se ven en las calles, vuelve a ser tracciòn trasera con acople de la delantera, no es mas tracciòn permanente como nuestros LR o como las anteriores hasta el 2015, un paso atràs gigante.

[MuttLand]

Cubos defender son de 5 tornillos
Cubos Series son de 6 tornillos (tanto en 10 ó 24 estria)
Mi serie tiene caja y tranfer de defender
El diferencial delantero tiene cubos y la tranfer tiene el KIT part time.

[pikigrillo]

Pregunto y supongo que algunos lo habran hecho,manejar una Disco o un Defe solo con traccion trasera? Yo recuerdo que una vez saque el cardan delantero de la Pikidisco un dia y me queria matar,acostumbrado a la integral al doblar medio rapidito en las esquinas no me gusto ni un poquitito ,ademas que era casi imposible que no haga "clonk",cuanto menos puede gastar en simple?? Me pregunto cuantos otros usuarios de otras marcas con traccion part time,quisieran tener la integral de nuestras LR...

[DucK]

Yo que tengo un part time (Mercedes G) y he manejado integrales de todo tipo, prefiero que sean permamente por varios motivos. En principio, piso mojado, el permamente es mucho mas seguro... seco tambien. Los part time, cuando acoplan es como tener el diferencial central bloqueado, con lo cual realizar giros cerrados en cualquier tipo de terreno es muy dificil y en arena peor. Un excelente sistema es el quadra drive de Jeep (tengo una chero limited) donde elejis traccion simple, 4x4 on demand (sin bloquear) y reductora (esto bloquea el dif central, reduce relaciones y anula el control de traccion automaticamente).
Repito, podes perder en performance en ruta, pero ganas por otros lados. Y segun MI balanza, prefiero toda la vida un permanente.

Saludos!!

[DucK]

Amplio lo que puse antes... los giros cerrados en arena con un part time son mas dificil porque tienden a clavarse de punta. Pero la mayor ventaja del permamente para mi esta en barro o hielo/nieve sobre todo si estas en bajada. los part time van a tener tendencia a irse de trompa en las curvas y van a frenar con sus 4 ruedas de manera igual (lo cual no es bueno). De hecho, en estos casos, lo uso en traccion simple.

Saludos