[trailworld]

Hola gente ... voy a parar el disco 200 para hacer unas reparaciones de chapa por oxido...
Tengo todo el suelo, taloneras y ya vere que mas oxidado...
pensaba comprar unas planchas de chapa , una soldadora MIG y hacerlo yo ya que me doy maña...

Es solo para esto y no pretendo mas..
me serviria una Soldadora Mig Mag 195p Lusqtoff ??? por ejemplo o algo similar.... en marca y caracteristicas ????
no pretendo dedicarme a esto... con que me sirva para este trabajo ya queda amortizada....
Si hay alguno que haya realizado un trabajo similar... toda info o consejo es apreciado...
GRACIAS...

Nacho

[rafavied]

Lindo tema este, yo estoy con lo mismo, pero desisti de la mig ya que aparecieron ahora unas 3 en 1. particularmente una salkor que suelda con electrodos, tiene cortadora de plasma y tig. pero hay otras que tambien estoy viendo que tiene mig tig y electrodos.
he visto varios herreros con inverters y hace un tiempo vi uno con una dos en uno, mig y tig que le hizo las rejas a un vecino y la trajo las rejas armadas para soldarlas a unos postes de hierros que puso. estaba usando un tubo de 1 m3. como no me aguante me cruce a verla y me dijo que estaba muy buena, el usaba una trifasica en el taller, la electrica no la usaba mas hace muchisimo tiempo, y esta la tenia por la comodidad, el tubo le aguntaba mucho y era muy comoda de transportar. Tambien me explico que todas estas son chinas mas alla de la marca, salvo unas italianas que son buenisimas y carisimas, y que traen torcha fija, y las otras como la que tiene el en su talller eurotorcha que es un sistema que permite cambiar componentes facilmente y salen dos mangos, las chinas al tener torcha fija hay que cambiar todo, pero para el uso que le daba el estaba muy bien, la tigo me comento que es como soldar con autogena pero hay que tener algun tipo de consideraciones como la potencia el afilado de las puntas y algo mas. despues averiguando un poco los tubos te los alquilan por muy poca plata asi que ni hace falta comprar uno porque arrancan en 3000$ con regulador y mucho mas tambien. despues viene un alambre que ya trae el gas pero sale carisimo. Por lo pronto voy a seguir este tema ya que tambien me interesa, saludos

[Pedro_LP]

Me sumo al interés sobre este tema. Muy bueno para los que nos gusta meter mano.
Y ya que estoy pregunto: los que sueldan aluminio, con que tipo de equipo lo hacen? Recuerdo que una vez Rogelio me mostró lo fácil (para él) que le resultaba soldar aluminio con el aporte de un material que parecía una barra de estaño como la que utilizan los plomeros. Pero lo que no me acuerdo es con que máquina lo hacía!!!

Saludos

[Carlos Alberto]

Y a la hora de ventosear ? hay que desenpolvar la vieja autógena

[Pedro_LP]

Carlos Alberto escribiste:

Y a la hora de ventosear ? hay que desenpolvar la vieja autógena

Pero por lo que tengo entendido al aluminio no podés hacerle eso, Carlos, no? Pues cuando se deforma se estira y no podés volverlo a su estado anterior. No te queda otra que cortar y soldar.
A ver quien se le anima a este tema??? ......

[Carlos Alberto]

Es cierto, aunque hay una técnica que usaban los "viejos" con braza de madera dura. Estuve haciendo algunas pruebas, no es facil pero logré planchar alguna abolladura no muy profunda. La realidad es que cuando hay un estiramiento con una vena muy marcada, hay que cortar y soldar. Pero no todo es aluminio en nuestros Land Rover.....

[German Grüner]

Bueno, a esta altura ya parecemos jeeperos!
Mi experiencia de joven fue con una autógena con la que le hice el piso nuevo al jeep. De a poquito uno va dándose maña y se logra hacer de todo.
Hace algo más de un año me volvió a picar el bichito soldador por una necesidad hogareña: modificar el bastidor del portón levadizo, que está hecho de chapa muy fina. Teniendo una soldadora convencional bobinada en cobre había ensayado una pinza electro-autógena "Intraud" que funciona bárbaro para soldar con bronce pero con alambre de hierro dejaba en evidencia la necesidad de gas inerte por la corrosión que generaba. Aproveché y me compré una MIG. Elegí una electrónica (Inverter) compacta de muy buena calidad, marca ESAB
Resolví usar gas atal en lugar de argón puro por consejo de un jeepero experto en soldadura.


Bueno, el resultado es que agarrandole la mano es un misil
Pude soldar la chapa ultrafina y con ayuda de discos flapper en la amoladorita de 4,5" pasarle una lijada tal que no quedan detalles del cordón de unión. El calentamiento instantáneo y localizado hace seguro el acto de soldar a la vez que deforma poco la chapa (se puntea primero y luego se va rellenando) respecto de la autógena.
Por otro lado los fierros estructurales que soldaba con la eléctrica de electrodo revestido se sueldan con una limpieza y facilidad maravillosa, siempre y cuando esté todo inmaculadamente limpio y lijado. Esa es una desventaja cuando uno tiene que soldar algún fierracho que resulte incómodo de acceder en casa.
Ya me dí el gusto hasta de hacer el tubo 52 con el plano de Jorge y demás herramientas "especiales", para lo que esta soldadora se va transformando en algo cada vez mas "cómodo".
Y ya apunté la torcha hacia las Disco: lo primero que hice fue un soporte de chapa plano para abulonar el compresor ARB sobre el pasarrueda amorfo de la D2. Luego me animé a pegarle dos puntadas entre vastago y capuchón del estabilizador de dirección de la D1. El repuesto genuino viene remachado y en un momento me volví loco buscando el origen de las campanadas que salian de abajo de la disco. Descubrí que el amortiguador original era igual pero tenía estos dos puntitos de soldadura para fijar el remachado.
Y la otra fue, una transpiración del diferencial delantero de la D1 ya reparada que desde hace años transpiraba por un poro, que de una gatillada quedó eliminada.
En resumen, la recomiendo tanto que vendo mi vieja autógena, sin usar desde hace 25 años

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... mpleta-_JM

Vuelvo sobre la MIG, es costosa pero recomiendo a los que se dan maña y les gusta, que den el paso adelante porque trae muchas soluciones.

Saludos

[Pedro_LP]

Hola German, y esta tiene aporte automático del alambre? Quizá sea una pregunta estúpida pues no sé si esa es una condición sin-equanon de las MIG.

Saludos

[Rncompeticion]

Pedro el aluminio se suelda con TIG y gas que se usa es argon, con eso soldamos y rellenamos tapas de cilindros, el material de aporte es barra de aluminio de mas o menos el mismo porcentaje de metales que la tapa, saludos.
Norberto.

[Carlos Alberto]

Sin dudas que la nueva tecnología aporta y mucho, pero hay técnicas que la artesanía dicta el uso de la autógena. Lo ideal es poder contar con un arsenal completo, cada uno sabrá si se justifica.

[trailworld]

gracias a todos por las respuestas...
Yo no necesito soldar aluminnio...
lo podrido/oxidado es todo CHAPA.. asi que una como la que apunta german es lo que necesito....

gracias nuevamente...
nacho

[rafavied]

hola, el aluminio se puede soldar pero con maquinas que le dice ac/dc que lo que hacen es cambiar la polaridad constantemente de modo que en un momento agrega material y en otro momento lo consolida, ojo lo mio es todo teorico, saludos

[German Grüner]

Pedro, afirmativo, cuenta con un rollo de alambre de soldadura y un capstan que regula el avance del mismo a voluntad.
Carlos Alberto, por supuesto. Por ejemplo calentar un fierro al blanco para aflojarlo, no hay como con la autogena Y para modelar la chapa tampoco.

Y en caso de necesitar soldar aluminio es mas económico comprar la TIG cuyo electrodo no aporta material ni tiene expendedor de alambre. Con la TIG se puede tambien soldar hierro pero sin la comodidad del aporte automatico de material.
Y a la soldadura de electrodo revestido, si se tiene una maquina buena, existe la posibilidad de comprar un "Cofre TIG" que le agregue esa funcionalidad. Es tal vez una solución obsoleta pero es economica teniendo en cuenta que se consiguen equipos usados.

Saludos

[trailworld]

german.. una consulta....

Veo que tenes una ESAB... estaba viendo y es una maquina HOY de unos $18.000 cual crees que es la dif. con otra similar (digo yo) tipo Lusqtoff que valen aprox $6000 ???
es para un uso esporadico.. repararia el coche. y tal vez algun que otro trabajo... pero nada profesional

Gracias de antemano...

[German Grüner]

Hola,
fijate que sea inverter. No es condicion sine qua non que lo sea para ser MIG. Pero la hace muchísimo mas cómoda. El amperaje es menor, para chapa supongo que sera suficiente pero cuando es un poco mas gruesa sería una lástima que no llegue. Luego está el tema de la regulación. El ajuste contínuo es mucho mejor para lograr un buen trabajo que el discreto por puntos.
Fijate que el precio del modelo de entrada de esa marca es alrededor de $6000 pero el modelo inverter ya está sin accesorios en unos $13000.

Saludos

[trailworld]

Gracias german.. impecable como siempre

Abrazo
Nacho