[German Grüner]

Bueno, pongo un tema un poco trivial total no hay tanta actividad en el foro.
Ya se ha tratado varias veces este tema en el foro,


Como el motor no se puede apagar por la vía normal, lo indicado sería buscar una marcha alta e intentar calarlo.

Pero en el caso de que la caja sea automática, cómo lograrlo?
Me parece que no habría otra que intentar asfixiar el motor tapando la entrada de aire...

Alguna experiencia al respecto?

Saludos

[Tehuelche]

Apa nunca había pensado qué pasaría teniendo la caja automática, el único peligro al intentar taparle la entrada de aire al levantar el capot es que justo vuele una viela en ése momento no? Justamente uno de los consejos es no levantar el capot, creo que Jorge una vez había puesto un video también de un Scania en Brasil que se le había enroscado el motor y había varios mirandolo como si nada.

Saludos.

[pikigrillo]

Si yo tubiera una Disco con caja automatica,seguramente le pondria una compuerta de cierre rapido (freno motor de algunos camiones)en el caño de escape para que se cale rapidamente el motor ante una eventual falla de este tipo,creo que es la unica opcion

[CarlosG]

C02 o matafuego en la espiración

[German Grüner]

Como como?
Carlos, podes agregar un poco mas de detalle?
Espiración significa exhalación. Por dónde seria lo del matafuegos? Por el escape?

Saludos

[ricardo de quilmes]

El matafuego de CO2, en la admisión, como en una época, algunos le ponían a los coches de serie que corrían en autódromos. Tenía una manija parecida a una apertura de capot dentro del habitáculo para abrir el matafuego.
Si no recuerdo mal, creo que era obligatorio.

No es ningún invento, yo lo recuerdo de la década del 60 en los Fiat 1500 y los Peugeot 403 en el anexo J.

Es cierto que era en autos nafteros, no sé si surtirá igual efecto en un diésel, pero debería funcionar igual, nada más que el caudal de CO2 debería ser mucho mayor, ya que no hay mariposa que cierre la admisión, con la contra que además el turbo está inflando a lo loco.

Ricardo

[Macaco]

En un manual...
Pones la marcha más baja que puedas y esperas que se plante.
En un automático...
Te baja y miras como salen a la órbita las bielas..

Saludos