Hola! Hacía mucho que no andaba por acá pero en esta oportunidad quiero compartir con ustedes el último trabajo que hice en mi Defender.
Como muchos saben, el año pasado me fui a USA a hacer muchos de los Trails mas exigentes de Moab y Rubicón, con resultados y desempeño extraordinario por parte de mi Defender.
Experiencia que SIN dudas ha sido la mas intensa que he tenido hasta el momento.
Después de ese viaje, que ha marcado el antes y el después en mi vida en el 4x4, y ya con mi Defender de vuelta en Argentina necesitaba hacerle algún cambio. Algo que cambie su estética marcando ese "antes y después".
Después de un largo estudio técnico (que en otro momento haré un post especifico de eso) concluí que el Warn 8274 es el Winch IDEAL para mi defender. Tanto por estética como prestaciones (ya lo explicaré en otro post).
Finalmente me decidí a comprar un Nuevo Warn 8274-50 que acá en Argentina es muy pero muy caro, pero "cerré los ojos" y le "bajé el martillo".
Para su instalación decidí, eliminar la defensa original que tenía mi defender y en base a mi experiencia en Moab, decidí solucionar uno de los pocos "peros" y limitaciones que encontré en los Trails de allá. AUMENTAR Y MEJORAR LOS ÁNGULOS DE ATAQUE. Cosa para nada sencilla considerando que este Warn 8274 es 60mm mas largo que el anterior...
La solución fue la construcción de un "Bumper" tipo "High Mount" de esta manera queda todo mas arriba, aumentando el despeje considerablemente en todo el frente del vehículo...
La Trompa Vieja. También había sido construida a mano en el año 2001.
Portaba un Warn 8000. Todo estaba en prefecto estado pero ya era hora de una cambio radical.
El Nuevo Chiche ya estaba en casa!!!
Los primeros Bosquejos y el diseño final.
Los primeros cortes realizados con Fotógrafo. la base es de 3/16" (4.75mm) y el frente de 1/4" (6.35mm) de espesor.
Se hicieron MUCHOS CORTES MAS. Pero NO tengo fotos...
Yo mismo relalicé los Plegados improvisando unas herramientas para usar en Mi prensa Hidráulica de 30 Toneladas.
Esa pieza es de 6.35mm de espesor.
Presentando el Winch
Probando sobre el vehículo y Posicionando las "Alas" del paragolpes.
Las Alas son de 3.2mm de espesor (salvo la parte de abajo que es de 4.75mm de espesor porque forma parte de la placa central) y son tipo cajón. Cerrado atrás también. NO en U. Con esto se gana una resistencia a la flexión SIN IGUAL y evita la entrada de mugre a la U.
Con la construcción es este "Bumper" tuve la excusa perfecta para modernizarme y adquirí la Nueva ESAB Rebel.
Que mejor trabajo para estrenar la Nueva ESAB que haciendo un nuevo Bumper para mi defender?
"Empezando a Puntear las piezas". Gracias a la precisión de los cortes por Pantógrafo, el "calce" de cada pieza fue PERFECTO.
Empezando a Soldar. Proceso Smart MIG
Puliendo las Soldaduras para que parezca todo de UNA SOLA PIEZA
Soldando los Cáncamos para los Grilletes y los Anclajes extra al Chasis
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