Hola Amigos , hace muuuucho que no escribo por acá, pero creo que la anécdota lo vale .
Hace ya varios años que vengo sufriendo un tema de temperatura cuando remolco la Casa Rodante con mi Discovery. Aclaro que es una casa rodante grande, que pesa casi 2 toneladas y tiene una superficie frontal de 2 x 2.50...es como llevar un paracaídas de cemento, al que arrastro en 4ta entre 2700 a 3000 rpm (o sea unos 80~95 kmh)
Como es una situación que se da en dias de mucho calor y como el resto del año casi no uso la camioneta o no la uso remolcando..fue algo que me llevo tiempo resolver. En el interin limpie radiador, luego lo cambie por uno de 5 hileras, modifique avance de la bomba, cambie termostatos , bomba de agua y nada dio resultado...en las ultimas vacaciones viajando con viento lateral y mas de 35° de temperatura venia con un ojo en el Balmiter y otro en la ruta..manejando en función de la temperatura y que esta no pasara de los 103/104 grados...al limite de la cagada.
Comentando este tema (que ya lo tenia como que era un hecho con el que debería convivir por siempre)mientras estaba en Córdoba, con un grupo de amigos landroveros me consultan por el viscoso, que como estaba, que si ya lo había cambiado, que si tenia rastros de aceite etc. Mi respuesta es que nunca lo había cambiado (tiene 285k km), no había rastros de perdida del liquido interno, que girándolo a mano se sentía pesado (ete aquí un error)..pero que fundamentalmente, que cuernos influiría el viscoso cuando uno va en la ruta a mas de 80/90 kmh !!(ooootro error). Pero aprovechando que estaba al cohete en mis vacaciones, me puse a jugar con el dichoso viscoso... ahí hice mi primer descubrimiento, que el viscoso "en frío" gira pesado...pero luego de un ratito de tener el motor en marcha, este se aliviana y luego a medida que calienta se vuelve a poner pesado.....y fue ahí que descubrí que mi viscoso ..jamas se volvía a poner pesado...giraba loco. Primero intente fijarlo con una chapita que tenia en la caja de herramientas
pero luego de unos minutos zafo la fijación y quedo loco nuevamente entonces ,ante la semiplena certeza que estaba kaput, lo perfore y deje fijo con un bulon .
La diferencia fue el día y la noche. En el viaje de vuelta, con similares condiciones de temperatura y viento..jamas paso de los 93/94°, la verdad que no lo podía creer, una reducción de mas de 10 grados la temperatura, ya que antes, tenia que regular la pata para que no pase de 104° y ahora no hubo forma que pase de los 94°.
Me invadió una mezcla de alegría por haber dado finalmente en la tecla del problema y de bronca por haber padecido tanto tiempo este tema que termino siendo una estupidez solucionarlo y que de no haber tenido el Balmiter o un vigia me hubiera costado minimo un junta de tapa de cilindros.
Ahora a remplazar el viscoso por uno nuevo, todavía no lo compre , pero supongo iré por el VMG P0518 que es el mismo que equipo a las Ranger 2.5/2.8 (no la 3.0 q es otro) y se consigue en cualquier lado.
Bueno espero que alguno le sirva la experiencia.
