Al fin he terminado de instalar el nuevo protector de barra de dirección.
La verdad es que esta vez me dio mucho laburo, no el protector en si, sino reubicar el maldito amortiguador de dirección que tenía instalado en la barra.
Antes que nada les comento:
Yo hace 7 años, instale en mi defender una barra trasera de dirección de Discovery la cual contiene el amortiguador de dirección. En el defender, el amortiguador original esta adelante, por lo tanto, yo siempre he andado con doble amortiguador.
Años mas tarde, al colocar las ruedas 33x12.5 15 no note ningún cambio en la dirección.
Al fabricar este nuevo protector, tuve que sacar el amortiguador de Discovery y dejar sólo el original adelante.
El gran problema que tuve, fue que el andar del defe se convirtió en un "CARRO" se sentían todos los posos en el volante!!!!!
Era evidente la necesidad de reinstalar un segundo amortiguador.
Pero..... Donde? no hay lugar!!!!!!!
Y bue, me llevo mucho tiempo de pruebas fallidas hasta que dí con la tecla!!!
Pude instalar un segundo amortiguador, cambiando también la posición del original para que sea mas eficiente y la verdad es que el defe ahora se comporta mucho mejor que antes inclusive con el amortiguador discovery en la barra trasera.
Les aseguro que el andar del defe en el ripio y terrenos accidentados es mejor que en un defender original (igual al de un auto) pero con ruedas 33!!!!!!!!!!
De la reubicación de los amortiguadores todavía no tengo fotos pero si del protector de la barra......
Las fotos son de hace algún tiempo, cuándo estaba empezando a hacer la instalación no las he podido actualizar ya que como algunos saben a mi viejo le robaron la cámara digital junto con mi GPS.
Aquí las fotos:
El tubo esta hecho especialmente en acero de 5mm de espesor, los anclajes en 8mm.
El perfil del tubo es hexagonal irregular, para poder copiar el movimiento de arriba a abajo de adelante y atrás que realiza la barra al doblar.
La barra se arma afuera con sus extremos de dirección.
Quien no ha doblado esta barra? miren lo expuesta que esta.
Sólo al quedarse colgado en barro basta para doblarla para arriba.
O al andar en las piedras, el eje pasa pero la barra no!!!! esta mas abajo que el eje y no alcanza a protegerla. la barra quedará doblada con forma de V hacia atrás y las ruedas, totalmente abiertas.
Miren que diferencia con el protector.
Bueno en otro momento, cuándo saque fotos les muestro cómo reinstale los amortiguadores de dirección adelante.
Esto queda pendiente.......
Saludos
Lucas