[pai]

Como habrán leído en el otro post, a la sección de manguera flexible que está justo a la entrada del Intercooler se le formó una teta interna, ahogándose el vehículo y por tanto dejándome tirado.

Estaba a 140km de casa y me entró la duda: "me vuelvo a casa con la admisión del aire libre" o "me vuelvo en batea"?

Vovler con el circuito de aire abierto implica que el turbo queda empujando contra la nada, a la atmósfera.

Preguntas pa la tribuna:

¿PODRÍA ESTO CAUSAR DAÑO AL TURBO?
- que se pase de vueltas
- que no le llegue aire con aceite pa lubricar
- otros

EN TODO CASO, ¿SE PODRÍA "DESCONECTAR" EL TURBO PARA QUE NO VENGA GIRANDO AL PEDO?

[christophe]

Hola Pai! en mi opinión, si el circuito después del turbo esta abierto, entonces no puede comprimir aire ya que no encuentra resistencia, lo que haría probablamente que la turbina giraría sin retención: pienso que el riesgo sería que se pase de vueltas. Para la lubricación, no creo que eso sería un problema.

- chris

[Achino]

Pai, no se si el turbo de tu defe tiene limitador electronico, o el Wastegate tradicional.Depende un poco de eso.

Yo en tu caso, hubiese seguido a marcha lenta, con el circuito cerrado, para controlar el tema de suciedades y demas.

O sea, con la teta en la admision, o el circuito abierto, no podes andar a mas de 80....calculo...yo de haber seguido...lo hubiese dejado como estaba..

No vi el post que haces referencia, quizas hiciste lo mismo, o me falta algun dato..

Robert

[Achino]

Bueno, ahi lei el post y por suerte todo solucionado como debe ser.

Segun mi entender...

Si le sacas la maguera el turbo empuja libre, o sea sin resistencia, por lo que no te acarrea ningun mal...momentaneo.

El turbo no se pasa de vueltas, ya que la descarga de presion o el limitador electronico, dependiendo del modelo, esta la parte de escape...que la tenes instalada.

El sistema sigue estando lubricado, ya que nada tiene que ver ese sector con la de presion de aceite.

El turbo, no se puede "desconectar " sencillamente....tendrias que sacar multiple, desarmar y acoplar, pero vas a necesitas acoples, y demas cosas que seguro, no tenes en esos momentos.

Estamos hablando de una situacion extrema, de reparacion o seguir....en esos terminos y por horas, no generas ningun problema en el turbo..

Robert

[Esteban Kolb]

Donde se te hizo la teta en la manguera? en algun lugar jodido?Porque lo podes resparar.
A mi me paso con un Vectra TD que se me rajo la manguera yendo a Cordoba .No caminaba ni para atras.Cuando ,lo apurabas empezaba a tirar humo negro y el motor se venia pa atras cada ves mas porque se ahogaba porque lo entraba mas combustible que aire porque parte de lo que inflaba el turbo, se iba por el rajo de la manguera.Cuando llegue a Un pueblo, lo que hice fue sacar la manguera, cortarla y sacarle el pedaso dañado y en su lugar le puse un caño metalico agarrado con 2 abrazaderas.............Santo remedio, es mas eso me paso hace 5 anos atras y el auto se lo vendi a mi contador y todavia funciona con ese parche como si fuera la manguera original - aparte que la manguera vale $1200.

NO PODES USARLO SIN CONECTAR LAS MANGUERAS DEL TURBO porque se te va a ahogar y va a tomar aire SIN FILTRAR Y VAS A ROMPER EL MOTOR.

Proba de hacer el parche porque funciona bien y no es dificil

Saludos y suerte

Esteban

[christophe]

No estoy seguro para nada que el limitador de presión turbo (wastegate) va a funcionar en este caso: el wastegate esta compuesto de una membrana de goma contra la cual la presión del aire produce un esfuerzo, hasta que se habra una sopapa de seguridad. Pero si no hay presión (salidad turbo al aire libre) entonces no creo que funcionaría el wastegate ?

- chris

[Achino]

Cris, la wastegate posiblemente no llegue a funcionar, porque al regimen que trabaja el motor sin turbo...los gases de escape no alcanzan para moder la turbina....


El parche que comenta Esteban, para mi, seria lo mas logico para hacer.

Robert

[Esteban Kolb]

Cris y achino si desenchufan la maguera la waste no funciona porque no va haber presion de aire en el circuito y el turbo funciona siempre que el motor este prendido - regulando la turbina gira.....

Saludos
esteban

[Achino]

SI, EL TURBO GIRA, DESDE EL MOMENTO QUE EL MOTOR ESTA EN MARCHA, PERO CONSIDERARNDO QUE EL REGIMEN DE USO ES DE 170.000 RPM, PARA LLEGAR SIQUIERA A LA MITAD, SE DEBERIAN ENERAR GASES DE ESCAPE SUFICIENTES PARA MOVERLA A ESE REGIMEN.

Robert

[Patricio]

Si se desconecta la manguera de salida de aire del turbo, la WG queda a presion atmosferica siempre y "no" va a entrar JAMAS, segun creo ese turbo se embala...
No lo usaria asi, prefiero la obstruccion y venir lento...

[pai]

Chicas, gracias por lo comentarios.

Aclaro que la obstrucción es tal que el vehículo no anda, directamente, apenas si le alcanzaba el aire para regular mal.

Pero bueno, obstrucciones de esa naturaleza debería poder solucionarse en el camino, es todo mangueras y abrazaderas.

Salvo que sea el intercooler, pero no creo que se pueda taponar de golpe como para dejarte tirado de una... ¿o sí?