[Fernando Lopez]

El mecanico que me atiende la Discovery me recomendo anular esta VALVULA (no me acuerdo el nombre ) la cual vuelve a meter los gases mal quemados y otras yerbas al motor (tema ecologico ) para volver a quemar ....y segun el con nuestro PESIMO Y CARO GASOIL lo unico que se hace es destruir el motor en poco tiempo, se lo esta aplicando a los motores diesel NUEVOS Peugeot Hdi a los BMW y motores de ultima generacion que ultimamente duraban un rato....parece ser que dicha valvulita es OBLIGATORIA en el PRIMER MUNDO (aca no ) Pero como me dijera el "ES PARA GASOIL DE PRIMER MUNDO" Limpio sin azufre y muy refinado con lo que nos venden por aqui "made in Venezuela" a los 2 años de uso Chau motor...PD: Tambien saque el CATALISADOR bastante tapado.... "vehiculos pensados para el 1ª mundo hay que TUNEARLOS para que te duren

[Patricio]

La EGR (Exhaust Gas Recirculation) tiene razon la saca todo el mundo...

[Roddie]

Yo también desconecté mi EGR.

Roddie

[Achino]

Exacto, es solo para poder superar ciertas normas basicas de contaminacion ( creo que la euroI ).
Al anularla le das un respiro al motor y tiene un poquito mas de rendimiento.

Se lo hacen a las disco, las free, los bmw, etc,etc,etc..

Robert

[fredydansj]

che muchachos, y eso es igual igual en la disco???
me estan dando ganas de desconectarla.

[fredydansj]

Perdón, creía que era la foto de un Defe.
Alguien puede marcar exactamente cual es la valvula de la que se habla.

[defeyago]

Si sacala a la merd!!!! le pones una tapa ciega en el lugar de la EGR y te conseguis la manguera de admision de un Tdi comun sin EGR y listo... nada mas.

Fredy te diria que no he visto Disco o Defe Tdi en Argentina con EGR, aca venian SIN. Asique quedate tranqui.

Abrazo,

[Fernando Lopez]

La mia lo tiene y lo que hizo el macanico FUE PONER UNA JUNTA CIEGA DE ALUMINIO EN EL MEDIO y volvio a armar todo , de esa manara no queda nada desconectado ni amputado, con una lamina de aluminio con la forma de la junta que trae de fabrica , solusiono de "forma elegante" el tema.

[HORIZONTES]

A modo de curiosidad : mi Disco Td5, Serie-II ¿también la lleva?. Aunque si es así, creo que se va a tener que quedar ya que periódicamente debemos pasar la ITV (Inspección Técnica de Vehículos) y son extremadamente exigentes (no pasa NADA que no sea de estricta serie).

Pero no estaría mal saber si también la lleva (para sufrir un poquito)

[jcar]

Horizontes, los TD5 todos la llevan. La mía está anulada: una placa (metálica) entre la salida del escape que conecta con la tubería de la EGR, que impide que los gases de escape vuelvan a entrar en la admisión. Con eso no tocas la electrónica, y la centralita no se entera, que es lo que interesa. En ITV no te miran eso, y si lo miraran no se darían cuenta. Además, con el protector anti-sonoridad no se ve (si es que lo tienes puesto). Saludos.

[HORIZONTES]

Muchas gracias, Jcar.

El lunes me han dado hora en el concesionario por que quiero que le hagan una revisión para saber como está y tenerlo todo controlado. Les comentaré la idea.

Por cierto, al probarlo al poco de comprarlo comenté que oía una especie de silbido como "metálico", que creía era de la reductora. Más tarde comenté que quizá debería quedar mal colocada, ya que la probé de nuevo y ya no lo hacía.

Este fin de semana ha vuelto a aparecer y, yendo localizándolo a golpe de oído, descubrí que procedía de la parte posterior, por la parte central del vehículo, tras el puente trasero.

Creí que podía ser del diferencial posterior o del autoblocante, pero aparecía al dar el contacto al motor. Fijándome, era una especie d silbido que parece ser como de una fuga a través de la purga de alguna válvula (¿podría ser del respiradero del depósito de gas-oil?.

Agradeceré cualquier sugerencia.

[Implacable]

Yo tengo un Astra, modelo 99 y tambien me fallo, esa dichosa valvula.-( 170.000Km) En la concesionaria me pidieron 2500 $, y el sintoma era que no tenia aceleración.- Lucas la desarmo y la reparo.- En la concesionaria me dijeron que era imposible repararla.- !

[jshedden]

En la Explorer de la patrona falló a los 30 mil km! El tema es que se prende la lucecita de "Check Engine", y a pesar de que uno sepa qué está pasando, personalmente no me gusta verla.
El repuesto salió USD 74.- en Miami. Se cambia en un santiamén, y el código desaparece.

Si tenerla o no tenerla, en realidad es cuestión de si:
Te controlan emisiones. En Argentina no, acá tampoco, pero en la inspección de USA te ven si tenés prendida la lucecita. Te conectan el OBDII, y por un tema de contaminación seguro se ponen paranoicos y te rebotan.
La otra cuestión es la conciencia ecológica personal. Uno por ahí piensa que está metiendo a la atmósfera algún gramo más de Co2 de lo que debe, y se apena. Al lado tuyo pasa un camión modelo 1948 quemando gas oil de Chávez, y largando sapos y culebras por el escape, y no tiene EGR. En fin....

[Fernando Lopez]

Jorge aca no es un problema de consiencia ecologica lamentablemente , sino que el combustible caro y malo que nos venden es de pesima calidad y eso hace que al salir los gases del escape sean tan malos y llenos de azufres,carbones y otrae yerbas te destruya el motor en poco tiempo.
Ayer llego al taller un BMW 320 D unico dueño con 145.000 no arranca mas ,siempre bien atendido en Service Oficial , hasta que le dijeron que tenian que abrir el motor le midieron la comprecion y estaba muerto .
Lo que me explico el mecanico es que si el combustible es de buena calidad "TE HACE MENOS MAL" pero si es como los nuestros es como envenenarse "VIA ORAL E INTRAVENOSA" al mismo tiempo