[Patricio]

Lucas,

el cambio del reloj de tempeatura con su correspondiente sensor (segun mi criterio) realmente vale la pena, se lee una escala numérica, la aguja se mueve, si le das paliza la temperatura sube y si te serenas baja, con el reloj original no veia esas oscilaciones....

Por lo del tip te decia que guardes los datos del sensor que yo no encuentro pero no tengo drama en hacerlo yo asi que podes concentrarte en el tuyo de suspension...

[Lucas]

Ok. No hay problema con el Tip. Es mejor que lo hagas vos ya que has hecho un excelente trabajo sobre el tema de Discovery.

Mira aca, hay info sobre el sender:
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=14920


Otra consultita:
Que tacómetro tenes instalado?

Estoy en la duda entre el de 4000 o 6000 RPM

Se que el de 4000 es poco, en vacío el 300 tdi llega a 4600 rpm + o - (la bomba corta) pero si la aguja se sale del tope de escala en estas condiciones no se si se estropea el reloj o no. No me interesa que en ese régimen no tenga lectura numérica pero si me interesa que no haya ningún tope mecánico que lo limite.

El de 6000 sería el ideal pero como el vehículo regula cerca de 800-1000 rpm, y el máximo esta en 6000, al aguja en los 4500 tendría poco movimiento y menor precisión de lectura.

En realidad el tacómetro me interesa mas para saber las RPM en regímenes normales de conducción y no para proteger el motor por sobre-revoluciones ya que el corte de la bomba lo hace solo. Por esto es que estoy mirando el de 4000 con cariño pero no se.......





Incluso fijate que el de 4000 tiene mejor escala que el de 6000.

Pra el implacable no hay dudas de que reloj usar. El de 2000!!!!!!!!
total el nunca las pasa

[defeyago]

El mio es de 6000 pero bajo condiciones normales de manejo nunca lo pasás de 3200/3400 máximo...

Si lo acelerás en vacío o te mandás una súper picada pasa los 4000 sino no...

Saludos,

[Patricio]

compre el de 6000 ya que me gusta tener las agujas de temperatura y rpm verticales en regimen o sea 90 grados y 3000 vueltas , si paso de eso es hora de empezar a mirar...

yo en los tres del tablero deje combustible, Temperatura, y tachometro...

despues miro el link que pusiste.

[Lucas]

Yo con mi bombista medimos las rpm maximas de corte de la bomba inyectora en vacio, con un instrumento digital que usan los bombistas.
Las RPM máximas fueron 4464 rpm.
Mi bomba corta un poco antes porque es una bomba de RANGER 2.8 power stroke.
Teóricamente las bombas LR cortarían 200 rpm mas arriba.
Yo lo medí para regular la bomba del 2.8 a las rpm de LR pero cuándo vi que llegaba a casi 4500 vueltas, decidi dejara así. Nunca ando a esas RPM ni quiero hacerlo.

[Patricio]

en realidad la bomba deberia cortar a las mismas revoluciones en vacio o carga...
no entiendo por que lo setean tan arriba ese valor...

Si te gusta el tema de la bomba del 300Tdi (BOSCH VE Distributor) bajate este archivito,
me costó un egg encontrarlo on line....
http://www.mediafire.com/?bmmf8ez32ay

[Lucas]

Gracias Patricio. Ya baje el archivo.
Soy amigo de un bombista que es service Bosch y el es el que me ha enseñado bastante del tema, ahora le pedí que me consiga apuntes de los cursos de bosch.

Las Bombas VE dan un caudal máximo a una determinada cantidad de revoluciones y a partir de ese punto el caudal empieza a disminuir hasta que se llegue a un determinado equilibrio entre la carga del motor y el torque en función del caudal. En vacío la carga del motor son los "rozamientos" internos de este.

La bomba original LR

VE4/11F2000R509-1

VE significa rotativa-axial

4 para motor 4 cilindros

11 El diámetro del elemento

F No me acuerdo

2000 las revoluciones a las que entrega el máximo caudal.
Dos vueltas de motor son corresponden a uno de bomba o sea 4000 rpm de motor.

Notar que los LR tienen la potencia máxima a las 4000 RPM


La bomba de la ranger 2.8

VE4/12F1900R905
La diferencia fundamental con la bomba de LR es el elemento de 12 y no de 11
A igual alzada de leva inyecta un 18% mas de combustible.

1900 rpm para el máximo caudal. o sea que 3800 rpm de motor.

Notar que la ranger 2.8 tiene la potencia máxima a las 3800 rpm.

[Patricio]

preguntale a tu amigo si se consigue algo de esto

http://www.boschtechinfo.com/index.cfm? ... eocassette
fijate el numero 24

se ademas hay unos sheets de ajuste que son algunas hojitas donde están explicados todos los procedimientos de ajuste de la bomba..
ese no creo te lo de