[solvera]

Hola a todos, les cuento que tuve que cambiar dos cubiertas esta semana y me recomendaron inflarlas con Nitrogeno y asi lo hice, las ventajas que me comentaron tienen sentido, mayor grosor molecular, menor temperatura, y algunos mas.

Alguien sabe algo al respecto?

Saludos

[jshedden]

Para mí, todo verso.

El aire que respiramos es 78% nitrógeno, así que solamente estarías cambiando el 21%, sin contar la diferencia de gases raros, anhidrido y dióxido de carbono, etc.
Lo del "grosor" molecular es al revés, siendo el oxígeno 32 y el nitrógeno 28. Tampoco tiene demasiado que ver, si por pasar paredes cuasi sólidas se trata.
Por ahí el compresor de nitrógeno tiene agregado algún filtro que saque humedad, y eso es bueno.
La única ventaja es que, teóricamente, tiene una pérdida de presión más lenta. Pero que disminuyen el consumo per se, es falso. Por ahí, al mantener presión constante más tiempo, hay alguna pequeñísima diferencia.... que también se puede obtener chequeando el aire normal más seguido.

Una buena manera de robarte unos pesos....

Si en cubiertas de competición, u otro uso especial, recomiendan nitrógeno puro y nada de oxígeno por otros temas, adelante. Pero para nosotros, simples mortales de a pie.....

[transalp]

las podríamos inflar con helio, para que el coche sea mas liviano...

[solvera]

Veo que el tema es bastante novedoso ...
Por empezar que no me lo cobraron, asi que me quedo tranquilo que no fue cuestion de guita.
Estuve viendo por internet y hay bastante informacion al respecto y todo es positivo excepto que no en todos lados hay para cargar N2.
Lo que me da bronca es que hace un mes me compre el compresor y le puse los picos para inflar y chequear la presion de las ruedas.

Gracias a todos!

[solvera]

http://www.getnitrogen.org/why/index.php

[chevroluv]

Pablo, el tema del Nitrogeno en las ruedas no es novedoso, yo hace diez años le ponia en el Clio, tiene sus ventajas, pero sale sus mangos y no hay en todos lados.