Juan Cruz escribiste:
o sea que si se mejora el multiple de escape y el de admisión, se gana algo de potencia?
Yo creí que en estos motores, modificar eso, era casi imperceptible...
Lo que recomendaba Turner hace años es de subier 1 punto la compresion, mejorar un poco el flujo de gases en escape y admision. Pensaba yo subir el punto o medio punto la compresion para aprovechar la nafta mas comun que se vende aca que son 95 octanos, pero ya quedo armado asi estandard y con la medida de pistones que quedo (+.040) se nota super potente el motor. Como que sobra.