[maxi-m]

hola gente como va...
dias atras charlando con un mecanico, fanatico del 4x4 salio el tema de los bloqueos arb. de que seria l bueno y que seria lo malo... hablando de costos salio con un dana 60 o posi trac. alguno lo tiene en su defe, o lo pensaron y se arrepintieron?...

[FIDEL]

Chris puso los true track, fijate en http://landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=97
De paso Chris sería bueno que actualizaras la cuestión y vayas contando como va funcionando el Defe con esos bloqueos, somos varios los interesados en el tema.

[christophe]

No creo que tengan un modelo para el Land Rover?
Voy a agregar más comentarios sobre mis Truetrac, pero no es el modelo del cual esta hablando (positrac)

- chris

[Esteban Kolb]

Yo andso con ganas de ponerle bloqueo pero mas alla del tema economico, no encuentro a alguien que me diga : para tu caso, ponele este...................

Saludos
Esteban

[FIDEL]

Estamos en la misma Esteban, yo no termino de decidir cual es el sistema que mas me conviene para mi uso.

[Tato]

Yo me inclino por el ARB..la verdad que no se que tipo de comportamiento puede tener un Detroit...cuando agarras hielo en una ruta...me parece que vas a parar a los caños...

[christophe]

Ya esta, actualizé el tema:
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=97

- chris

[Esteban Kolb]

Cris, lei tu informe y pese a ser muy bien explicado hay algo que no entiendo bien....cuando vas derecho los dif van como si estuvieran bloqueados y por eso tira siempre derecho y cuando doblas y una rueda por necesidad tiene que girar mas rapido que la otra se desbloquea .En barro/hielo/etc, a igual adherencia giran juntas pero que pasa si vos tenes (situacion hipotetica logigicamente) si tuvieras todo el lado derecho en el aire y el izq en firme comenzarian a girar las ruedas derechas y vos frenas un poco y sale?
Es correcto o entendi cualquiera?

Un abrazo

Esteban

[FIDEL]

Esteban, los que van siempre bloqueados creo que son los Detroito, no los true track.
Si no entendí mal la explicación, los true track funcionan como el autoblocante de un auto, no bloquean totalmente en ningún momento, sino que van transmitiendo mayor giro a la rueda que tracciona (es decir que hace resistencia) y disminuyendo el de la que patina, ese sistema, combinado con el bloqueo central que traen las Land Rover, que hace traccionar independientemente cada eje, me da la sensación que puede ser muy efectivo en la mayoría de los casos, aún cuando no sea un bloqueo total.
Además, al funcionar como un autoblocante convencional colocado en los dos ejes supongo también que debe mejorar la conducción en ruta y en piso mojado, ya que es casi un control de tracción.
Corregime Chris si me equivoco.

[christophe]

Es eso: mejora mucho la conducción en piso mojado por ejemplo: imagina que pasas con una cierta velocidad en el borde de la ruta sobre 5cm de agua. Normalmente, las ruedas derechas empezan un aquaplanning y como pierden adherencia, un diferencial abierto transmite toda la potencia a estas ruedas, mientras las otras pierden la potencia. Con los Truetrac, las ruedas izquerdas se guardan un 70% de potencia del eje trasero y 30% del eje delantero y no sentis el golpe de freno que tendrías con los diferenciales abiertos. No solidarizan las dos ruedas de un mismo eje como le haría un diferencial tipo ARB o Detroit Locker, pero reparten la potencia de manera a que una rueda no reciba 100% y la otra nada, como un diferencial abierto. La ventaja, es que no tenes que preocuparte, funciona muy bien en la mayoría de los casos, sin hacer nada, y esta permanentemente activo.

- chris

[maxi-m]

gracias por ese zarpado informe, me ayudo bastante. es para analizar algunos item segun el consumidor.
por mi lado si no fuese por el costo, pondria arb sin duda. pero bueno... tengo un par de meses para pensarlo. eligiria arb por el hecho de tener uso de todos los recursos que podria llegar a tener el jeep. igual que con el diff lock. pero bueno.
se agradece, si alguien ya tiene alguna liste de precios de lo que se puede encontrar en argentina se agradece.

gracias. saludos

[christophe]

Agrego que el ARB es seguramente el más eficiente en TT, pero no se puede usar en ruta, ni pista.

- chris

[mstocker]

maxi-m,
cuál jeep?
saludos, maximo

[mstocker]

Christophe, no quise intervenir en tu otro post que quedó tan prolijito con el tema actualizado del truetrack, pero cuando sugerís perderle el miedo al uso del bloqueo central en cualquier superficie blanda, e incluís la tierra entre ellas, a qué tipo de tierra te referís específicamente?
saludos, maximo

[christophe]

El tema del bloqueo central tiene dos escuelas: los que le usan únicamente para salir de una situación difícil, y los que le usan cada vez que las condiciones de adherencia no son óptimas. El otro día tuve que hacer 25 kilómetros de pista bajo lluvia, en el campo, y en vez de tierra, había una capa de barro. A 40km/h, sin diferencial central, el LR avanzaba pero con movimientos laterales a recuperar con el volante. Con el central cerrado, parecía tener la estabilidad de un tren. Debido al hecho que la adherencia estaba muy mala (pista remojada), estos 25km con central cerrado no dañaron a la transmisión con una securidad aumentada.

En la arena por ejemplo, en la nieve, le dejo siempre puesto.

- chris

[mstocker]

Christophe, ahora estamos de acuerdo, si es que llamás tierra al barro.
saludos, maximo

[maxi-m]

perdonen mi pecado!!!!
cuando dije jeep, me referi a mi defe!!!!
perdon...

[Kronos]

Hola,
Quería aclarar también lo del diferencial central. Este hay que usarlo siempre que no estés es superficies duras como cemento. Sin el se pierde gran parte de la habilidad 4x4 de los land rover y son simplemente una subaru legacy mas. Aquí con solo perder la tracción en una rueda quedas atascado, lo que en terrenos difíciles no te deja andar. Solo se daña el dif central si lo usas en cemento o si es que sobrepasas cierta velocidad (75 km/h creo)
Saludos

[Implacable]

Amigo

Lucas me coloco el Detroit y realemnte creo que es el mejor.- Lo ideal sería: Atrás: un Detroit y adelante un ARB.-
Mejora mucho el andar y no tenés que preocuparte en poner o sacar el bloqueo.- SIEMPRE anda bloqueado, solo desbloquea cuando uno dobla.-

Suerte en la elecciòn

Implacable

[Tato]

Implacable, tuviste alguna experiencia de manejo con el Detroit con hielo??? esa es mi gran duda !!