[Implacable]

Solo en la cuesta de Acay (4850mts), habia hielo en varias partes, no tuve problema alguno.-

Implacable

[Patricio]

Tato,
uno al azar
http://www.pirate4x4.com/forum/archive/ ... 17512.html
lee lo que dice Wilson...





Detroit:
Pro's:
Simple. No additional stuff needed to make it work - under power it's locked, coasting it isn't.
Less cost because you don't need the compressor, lines, switches....
Diff. Carrier might be slightly stronger than an ARB carrier - but I've never heard of anyone breaking an ARB carrier.....
Was a factory option in the rear on some commercial Hummers in the '90's.

Cons:
Adverse handling, especially in turns or snow/ice as the locker locks and unlocks - causes the truck to sway or the rear-end to twitch.
Wider turning radius under power as the rear tires are locked together and cannot turn at different speeds.
Need to "coast" through turns because of the above on the street.
Shouldn't be used in the front



Detroit Locker en hielo o nieve... mhhhh....

[christophe]

Otra duda con el Detroit, es que funciona en "todo o nada": en una curva, se abre y una sola rueda recibe torque, la externa. Un diferencial abierto original o un Truetrac, en esta situación, guarda las dos ruedas con tracción.

- chris

[FIDEL]

Lo que tienta del true track es que te olvidás que tenés bloqueos.
Cuando hacen falta, funcionan, cuando no son necesarios no, no tenés que estar pendiente de ponerlos o sacarlos o de si se enganchó o no, si el piso es de hielo, barro, piedra, o nieve.
Lo que pasa es que hay que aceptar que NO SON VERDADEROS BLOQUEOS, sino que son DIFERENCIALES AUTOBLOCANTES, pero me parece que en Off Road, salvo casos muuuy extremos, tienen que funcionar perfectamente y de yapa te dan mejor tenida en el manejo de ruta.
Es una mejora sobre el comportamiento de los diferenciales abiertos que incluso creo que a esta altura debería venir directamente de fábrica.

[Tato]

Patricio a eso exactamente me referia con mis DUDAS...del comportamiento en una superficie extremadamente resbalosa como es el hielo....o el garage subterraneo de Unicenter un dia de lluvia ! quien haya entrado ahi con lluvia sabe de que le hablo

[Patricio]

Si Tato, para mi, considerando el uso que yo le doy a mi vehículo Los Detroit no son la mejor opción

Fidel
Los Hummers (H1 y H2) vienen con diferenciales tipo Torsen (como los truetrac) de fábrica atras y adelance y lockeo manual central.

ademas...

Acura Integra Type-R (front)
Audi A4,A6,A8,S4,S6,S8 (center)
Chevrolet Trailblazer SS (center)
Ford FX4 (rear)
Honda Civic Si (06-07)(front)
Honda S2000 (rear)
Lexus IS300 (rear)
Lexus GX470 (center)
Mazda Miata/MX-5 (rear) ('94+ manual models)
Nissan Sentra SE-R Spec-V (front)
Oldsmobile Calais W41 (front) (7 cars equipped from the factory, C41 option code)
Oldsmobile Achieva W41 (front) (7-10 cars equipped from the factory, C41 option code)
Subaru Impreza STI (front and rear)
Subaru Impreza WRX STI (rear) (2007)
Toyota 4runner (center)
Toyota FJ cruiser (center) (only manual models)
Toyota Supra (rear)

Alfa Romeo 159 Q4,
Alfa Romeo Brera Q4.
some versions of the Mazda MX-5/Miata
etc

[maxi-m]

noooooooo, me referia a mi defe, pero no fue el mejor termino..
perdon!

[Esteban Kolb]

Chris, donde compraste los truetrac ? porque me parece que por el uso que le doy yo son la opcion ideal y me parece que me voy a poner unos.
Al principio esta con los ARB

Gracias
Esteban

[christophe]

Esteban, pusé todos los datos, precios, hasta los costos del transporte y de la aduana en http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=97

Fidel, ni siquiera son bloquantes; funcionan por fricción: acabo de poner más datos en el artículo técnico. Creo que explica muy bien el funcionamiento.

- chris

[Esteban Kolb]

Chris, los costos que vos pasas en tu informe son por los 2 dife?
Hay que sumar $3502.21 + $ 1478 - correcto?
Como pagaste - tarjeta/giro?
Gracias
Esteban

[christophe]

exacto, $3502.21 + $ 1478 en total, todo incluido (menos la instalación)

- chris