carlos escribiste:
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Sacar la depresora para revisar no es una tarea comoda pero realizable. En la secuencia de fotos queda claro el desarme, lo mas delicado es aflojar los prisioneros que van clavados con loctite y hay que calentar para que aflojen con allen de 2.5mm. Hay que comprimir el resorte para liberar las cuñas del platillo. Lo hice sacrificando uun tubo y usando una prensa de carpintero.
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Fotos de la cirujia:
Sacar la depresora para revisar no es una tarea comoda pero realizable. En la secuencia de fotos queda claro el desarme, lo mas delicado es aflojar los prisioneros que van clavados con loctite y hay que calentar para que aflojen con allen de 2.5mm. Hay que comprimir el resorte para liberar las cuñas del platillo. Lo hice sacrificando uun tubo y usando una prensa de carpintero.
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Fotos de la cirujia:
Tuve que sacar la depresora porque me quedé con el pedal del freno duro y al quitar la manguera que viene del servo, no hacía nada de vacío.
Habiendo leído varios posteos, donde se hablaba de que era factible desarmar la depresora para poder verificar el estado interno de las válvulas y el pistón, me hice de un tiempo para hacerlo yo mismo.
*** Para aquellos que no tienen las herramientas adecuadas ni han trabajado con resortes a presión, les advierto: TENGAN MUCHO CUIDADO !!! ***
Llegué al momento de tener que comprimir la pieza (platillo) que está retenida por las 2 semicuñas, y presionada por el resorte interno.
(tomo prestadas las fotos del post anterior: sería la superior)
Un par de segundos después de haber quidato la segunda semicuña (con el resorte haciendo toda la presión sobre la pieza exterior, ya liberada), la prensa se zafó y voló todo a la miércoles... por suerte mi cabeza ya no estaba en la trayectoria de estos misiles.
Resultado, más de media hora buscando las semicuñas... una la encontré... la otra no.
Desde allí sólo se puede apreciar una de las válvulas internas. Las otras 2 sólo se pueden revisar quitando primero el pistón... cosa que no he podido hacer (está durísimo).
Los que lo pudieron desarmar, podrían indicar cómo lo sacaron?
Hace falta alguna herramienta especial?
Además de las válvulas, quiero verificar el estado del sello del pistón, porque noté que pasa algo de aceite por una pequeña fisura que tiene en el labio.
Lo curioso es que externamente la depresora se veía perfecta, sin rastros de pérdida de aceite... ni por el borde la de tapa, ni por los remaches... todo seco... (es una Wabco francesa con 83 mil km).
que bueno recuperar las fotos
