... no provocará esto un desgaste prematuro del freno de mano?

Buenas! Un conocido mío compró una toyota prado, cañazo, y el vendedor le dijo que si llueve en ruta ponga el bloqueo, cosa que me transmitio y tiene cierta lógica... Pero en el defe dice que se ponga el bloqueo en situaciones que se pueda perder la tracción o superficies blandas. El asfalto con lluvia podria considerarse como para perder tracción? Vermeos si Piki, German o algun otro que la sepa lunga nos puede ayudar.

Estimados, me dicen que por seguridad es conveniente usar el bloqueo para viajar en ruta... no sep... me da cosa... no provocará esto un desgaste prematuro del freno de mano?

En piso que no permita diferencias de angulos de rotación entre los ejes no debería bloquearse, ya que el eje que gire con mayor velocidad arrastrará al otro (o el de menor frenará al primero), eso es lo que entiendo.



No, el freno de mano me parece que debería no accionarse, si lo hacés algo podés romper. Salvo que estés con camioneta detenida, en ese caso acordate de liberarlo antes de arrancar.

No te entiendo Pedro... como voy a tener diferencia de angulos de rotación???? si los ejes son paralelos??? a mi me enseñaron que las paralelas no se tocan jamás... Y como van podrian ir a distinta velocidad si es el mismo vehiculo???

Con respecto al freno de mano, si esta detenida, para que lo voy a usar??? ya esta frenada y quieta...no necesita freno

Ve lo que se lee sobre el bloqueo en el Manual del Conductor más abajo (también hay más referencias en otros capítulos). El bloqueo solo debiera usarse en hierba mojada, barro, arena, hielo o nieve. No en ruta donde debe trabajar el diferencial desbloqueado ! salvo que no dobles nunca y sigas en línea recta...!

Hola como están! consulta, al bloqueo le dicen a poner la doble tracción?

Que buen sistema a de tener! ya que en las otras 4x4 no se puede usar la doble tracción en suelo firme, se termina rompiendo el transfer.