Bueno hoy le prometi x te. para el medio dia...pero por algo pasan las cosas 
Aca estamos de vueltas!!
Bueno,como pueden ver esta es la maldita perdida.
Viene de ahy arriba,pero mas adelante veran de donde!!
De acá...esta, es la parte que va el eje con el oring y si se fijan tiene un pequeño desgaste tambien en la carcaza,muchos cambian el oring y listo.....pero no es asi!! por eso lo del fusible,lo ideal seria rellenar la carcaza y despues tornear,igualmente duraria algo asi como 40.000 a 60.000 kms. por eso la idea del fusible,a mediados del 98 se lo hicimos a una defe,todavia dura.
Como bien mostro Jalonso,el eje con el oring....yo lo muestro sin el oring,pero con el eje gastado en la parte mas gruesa (2 m/m)
De manera ilustrativa (sin el oring)
Los 5 m/m que permiten el alojamiento del fusible.
Por su proximidad con el vulvo de bloqueo, puede dar la sensacion de ser este, el de la perdida.
A modo ilustrativo,con la caja de velocidades acoplada,tapa una cuarta parte del eje.
El fusible!!! es de pernos de punta de ejes de Gladietor de 32 m/m y de una chapa común es lo que tengo en el boliche
despues que cada cual le coloque lo que se le cante,saldran al cruze los que cuestionaran,la calidad del material,bronce/cobre/oro/titanio/tungsteno/platino 
Bueno ahora tiro unos pequeños detalles a tener en cuenta....no termina ahy nomas la historia,no son cosas que estan en los libros ni en los diskest.....hay que escarbar para encontrar
Jorge C.
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y los problemas hay que darles una solución definitiva o al menos tratar de que sean lo mas duradero posibles.
