Esta es el area tecnica de Discovery 1 o la seccion Temas Variados,chistes,etc .Motor naftero,el MPI 2.0 original de Discovery....si conseguis alguno

DijoNAFTERO
El problema es que un 4 cilindros aspirado, para entregar mínimo 120/150Hp, tiene que tener 3 litros de cilindrada
El otro problema es el precio.
Él Stratus de Chrysler viene con un 6cil en v aspirado de 2.5 litros y con 167 Hp pero es electronico el encendido y el manejo de la caja automática.
Por lo general los nafteros son más vuelteros que los diésel y vas a tener que ver qué pasa con la demultiplicación final que ahora tiene y quizás vas a tener que reducir en los diferenciales
Al igual como comentaron los muchachos antes, yo iría por un 2.8 MWM y no tenes que cambiar ni adaptar nada, salvo la cola del cigüeñal para que entre la directa de la caja.
Ricardo

Fácil Piki. El MPI 2.0 (Motor Rover Serie-T 1994cc) lo sacás de algún auto Rover 420 o 620 de mediados de los 90's. Es un motor que le podes sacar 200hp tranquilamente (turbinarlo). En la Disco (como en la mayoría de los autos Rover) venía aspirado (136hp). Sin embargo lo retiraron del mercado (para Disco) porque decian que le quedaba "flaco". La mayoría de esas Discos están en Italia o UK ya que en un momento los autos menores a 2.0L de cilindrada pagaban menos impuestos en esos países.

Abrazo

Hola me encantaria escuchar sus opiniones sobre un cambio de motor
Nafta o Diesel? empecemos por acá , es tan cara la nafta que el diesel y los nafteros no usan bombista...sin turbo...ETC
el tema que mi disco es automática y su caja es lo mas extraordinario que tiene esta chata , no la voy a cambiar , quiero adaptarla a otro motor.
Ahora , no digan V8 , los amo pero menos de 5000 cc no hay, es demasiada nafta , V6 mismo caso, 6 en linea (chivo falcon sublime) no entra me faltan 5 cm en el largo ósea tiene que ser un 4 en linea pero de 2,5 cc para arriba, que opinan?

Tengo un Grand Cherokee 1993 al que le puse un Chevrolet 230 y va de maravillas! pero no entra en la disco...

DijoNAFTERO
El problema es que un 4 cilindros aspirado, para entregar mínimo 120/150Hp, tiene que tener 3 litros de cilindrada
El otro problema es el precio.
Él Stratus de Chrysler viene con un 6cil en v aspirado de 2.5 litros y con 167 Hp pero es electronico el encendido y el manejo de la caja automática.
Por lo general los nafteros son más vuelteros que los diésel y vas a tener que ver qué pasa con la demultiplicación final que ahora tiene y quizás vas a tener que reducir en los diferenciales
Al igual como comentaron los muchachos antes, yo iría por un 2.8 MWM y no tenes que cambiar ni adaptar nada, salvo la cola del cigüeñal para que entre la directa de la caja.
Ricardo

Comprate un Renault 12.... poca nafta, fácil de arreglar, pocos problemas sino está en mal estado.... pensalo es más sencillo y económico que arruinar un Land Rover Discovery.

Hace mucho que no se veían este tipo de cosas en el foro...

Después aparecen estas cosas http://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-672 ... ermuto-_JM que encima son bien saladitas.

Agregó más opciones...

Motor Toyota 2.7 nassstero vvtv de la Hilux 1998 al 2004

El motor de Ford Ranger 2.3l es cadenero..(que tranquilidad) y la parte baja es todo de taunus

Salió desde 2004 al 2012..

Tuve los 2 a NAFTA y GNC.

Motor 2.8 Power Stroke de Ford.

Uno de Taunus metele... pobre Disco.

Slds

Coincido en tu apreciación​ de que las piezas brasileras no son la mejor calidad, pero tene en cuenta que desde se el año 2000 a la fecha casi todos los motores diésel del mercado local tienen​ ese orígen y no lo han hecho tan mal. La disco fue diseñada para usar el TDI y el 2,8 es su natural evolucion, por ende le va como anillo al dedo.