[Mauro del Sur]

Hola Tehuelche!! muchas gracias por tu respuesta!!
Con respecto a tu comentario:
"mis conocimientos son muy básicos y mis herramientas muy limitadas pero coraje me sobra así que lo hice yo mismo"
Estoy en la misma y hasta ahora vengo bien (incluida la Discovery!! )

"el embrague junto con el volante llevalo a algun taller bueno de embragues y que le den el tiraje adecuado" en este punto estoy en el horno!! acá no hay casas de embrague, es necesario? que es lo que harían allí? pulir la superficie del disco? Perdón por mi ignoracia en embragues!!

Perfecto la data de retenes, pensaba hacerlo, no sabía lo de la reforma, en verdad no me acordaba ya que el post de Lucas lo seguí al pie de la letra para eliminar las perdidas de todo lo que no inclui cajas, carter y bancadas hace un tiempo atrás.
Las perdidas de la caja transfer también las había solucionado y ya había hecho la reparacion ya que tuve que cambiar unos rodamientos hace un par de años y eso es lo que me da el coraje para encarar este laburo!! Y que además tengo un amigo que me presta una fosa, sino imposible!!
La semana que viene empiezo el cachengue del desarme, los seguiré molestando!!
Muchas gracias nuevamente y saludos!!!

[Tehuelche]

Mauro veo en tu firma que sos de San Martín de los Andes, no hay allá un taller que se dedique a frenos y embragues seguro????? El tiraje se lo dan para que trabaje correctamente el disco y la placa de embrague, técnicamente no te quiero sanatear así que ya saldrá alguno que te lo sepa explicar mejor pero en lo posible hacelo, como en todo hoy en día tenemos la facilidad de los videos de Youtube que te lo explican así también hay varios videos de cambios de embragues en las Discos. El volante motor igual te lo dejan 100% plano, comprá y cambiá también el buje de la directa que es barato y se aprovecha la movida para cambiarlo, yo lo saqué fácil con el método de la grasa que sugiere el manual, con un prolongador de llaves tubo, un tubo que entra casi justo (no recuerdo la medida) y le dí unas vueltitas de cinta aisladora para que entre apretadito, un par de golpecitos y salió. La caja dejala con un cambio puesto así cuando la volvés a colocar girando un poco le encajás fácil el estriado de la directa al disco de embrague.
Espero que Hernán (FDF) no se enoje x que estamos usando su post.
Saludos, Gonzalo.

[Tehuelche]

Me olvidaba pero entre las "limitadas herramientas" que podemos tener los que no tenemos un taller mecánico, te recomiendo tener un torquímetro, yo en eso respeté 100% lo que me decía el manual, hasta en los buloncitos más básicos como pueden ser x ejemplo los de las tapitas de las palancas de cambio y transfer, incluso darle bola a los bulones que el manual dice tienen que ir con trabarroscas loctite, hay de bajo mediano y alto torque.

[Mauro del Sur]

Bueno gente ya está hecho el trabajito del cambio de embrague, muchas gracias Tehuelche y Germán por toda la info y el ánimo!!
Seguí tu consejo Tehuelche y compré una Torquimétrica ya que la que me prestaban antes la reventaron!!
También conseguí un tornero que me preparo el volante mío y la placa nueva, el buje de la directa bailaba una conga en el eje y dentro del cigüeñal se salió solo. Puse nuevo y un dato que saqué de un video ingles ya que parecía mucho más grande: lo puse un par de horas en el congelador y entró como anillo al dedo!!
Como me prestaron fosa trabajé muy cómodo bajando caja transfer, puente y caja, entre dos personas tienen el peso justo para maniobrar bien.
Cambié buje, placa, disco, crapodina, horquilla (es la que estaba hecha bosta: quebrados los bracitos que empujan la crapodina y mal gastados los daditos), daditos nuevos y el punto de apoyo de la horquilla (la bolita ya no era bolita!! ) le pedí al tornero hacer una nueva aunque no quedara cementada y justo apareció un amigo mecánico y me dió una que estaba casi nueva!! Quedo impécable!!! Gracias Gustavo!!!!!
Ahh tambien cambie el retén de bancada, pero no pude hacer la reforma de los bastoncitos por sellador, tenía que desocupar la fosa, así que imagino que me voy a arrepentir por eso pero si me ponía a desarmar todo no iba a terminar a tiempo y quiero que mi amigo me siga prestando la fosa!!
Acá van algunas imágenes, espero se vean:





















Bueno, muchas gracias a todos como siempre, ahora voy a juntar ganas para revisar la dirección que tengo un par de extremos con juego, pero eso va a ser otro post!!! pero esta vez propio Gracias FDF y mil disculpas por utilizar tu post!!
Saludos!!!!!

[pikigrillo]

si no achicas el tamaño de las imagenes necesitamos un monitor de 30 pulgadas

[Mauro del Sur]

pikigrillo escribiste:

si no achicas el tamaño de las imágenes necesitamos un monitor de 30 pulgadas

Jajajaja, ya lo arregle!!! es que yo tengo un monitor de 24" y no me doy cuenta!!!

Saludos!!!!!!

[pikigrillo]

Supongo que lo habran engrasado bien antes de armar el pivot,la horquilla y donde discurre el ruleman de empuje.. Porque al desarmar se veia todo mas seco que lengua de cotorra

[Tehuelche]

Ja ja es verdad más seco que pañal de muñeca!!! Tremenda cómo estaba gastada esa bochita!!!

[Mauro del Sur]

pikigrillo escribiste:

Supongo que lo habran engrasado bien antes de armar el pivot,la horquilla y donde discurre el ruleman de empuje.. Porque al desarmar se veia todo mas seco que lengua de cotorra

Si señor!! A mi modesto entender podría asegurar que jamás le habían puesto grasa o lubricante de ningún tipo!!
Armé todo untando con BR2 todas las piezas móviles de la horquilla y el "caño" por donde corre el ruleman de empuje y la bochita pivot por supuesto!!

[Cabral LX]

Buenas tardes gente

Ya me veo haciendo todo, absolutamente todo lo conversado antes, porque el pedal acciona bajo, y no vuelve del todo como supongo que deberia hacerlo. Aparte, rasca la 2da tambien... En fin. Primero tengo que sacar la Toyota para poder parar la Disco

[TinchoG]

Cabral LX escribiste:

Buenas tardes gente

Ya me veo haciendo todo, absolutamente todo lo conversado antes, porque el pedal acciona bajo, y no vuelve del todo como supongo que deberia hacerlo. Aparte, rasca la 2da tambien... En fin. Primero tengo que sacar la Toyota para poder parar la Disco

Hola,
por la rascada de 2da, apunta al aceite de caja.

Tenia puesto el Dexron (aparentemente por el color), ahora con MTF de Honda Genuino la caja es un antes y después. Por algo sugirieron el cambio.

Abrazo. Martín.

[pikigrillo]

Juass,,este post es viejo,,pero el autor no entro nunca mas al foro desde el 2019,,ni sabemos que termino pasando,,se me hace que no tiene mas la Discovery,,como varios por aca

[Tuerca]

Otros la empezamos a tener. Tras 3 Defenders (dos 90 TDI y un 110 TD4) ahora una Discovery TDI 96 en optimización total. El vehículo no muere