Hola Rodolfo,
es correcto que cuando está parado lo sentís un poco "durito" porque todo el aceite se deposita en toda la mitad del viscoso, generando ese arrastre. Cuando prendés el motor, el aceite se ubica en una de las secciones internas y deja de producir ese arrastre inicial, de manera de quedar casi sin acoplamiento en frío, donde no hace falta su trabajo.
Cuando el motor está en régimen alto, comienza a pasar aire caliente proveniente del radiador y éste comienza a hacer girar el eje central del viscoso permitiendo pasar al aceite entre las dos cámaras, produciendose el acoplamiento.
Cómo pasa esto?
Por la espiral bimetálica que tiene en ese lugar frontal
Habitualmente el aceite contenido dentro del viscoso termina perdiéndose por el único lugar adonde puede, que es el reten de este ejecito central. Al escapar por allí ensucia la espiral bimetálica produciéndose barro con el polvo ambiente. Este barro deja la espiral como un monolito que no puede deformarse y por ende no deja acoplar el viscoso.
Entonces potencialmente tenemos dos motivos por los cuales este elemento puede fallar: suciedad del termostato espiralado ó que ya el aceite dentro del elemento desapareció.
Volviendo a la Disco en su viaje a Barreal, (falta alguna foto comprobatoria)
es "posta" en función del ensayo que hiciste que mucho hubiera ayudado el acoplamiento del viscoso. Así que bien amerita un cambio o una limpieza de su frente y tal vez si tenes ganas de jugar un poco más con la pistola de calor, debería notarse que al tirarle a la espiral, el ejecito central debería experimentar un movimiento en angulo respecto del estado frío. Con eso estarías sabiendo que su elemento termostático funciona. Si en ese estado no se siente más duro (por ejemplo al apagar el motor en caliente, no sentir el arrastre), el problema es que se vació. No hice nada personalmente pero he leido bastante y en apariencia algunos perforan uno de los agujeros de bulón de montaje y por allí agregan aceite logrando la vuelta a la vida del mismo. Desconozco el tipo y cantidad pero en otras marcas de vehiculo leí que se dispone de dosis de relleno.Saludos
por ahi voy por este ultimo y si la temperatura de trabajo vuelve a la normalidad entonces descarto que era el viscozo y si no es por ahi la cosa no perdi tanta plata.