[selenio]

Alguien tendrá la curva de presion en funcion de las RPM del Turbo en una Disco 300 TDI o sino algunos valores de referencia, ya que lo medi y a 2000 RPM no tengo nada a 2500 RPM tengo 400 gramos y acelerando hasta 4000 se va ha 600 gramos y me parece poco. ¿se puede medir con el vehiculo detenido o debe estar cargado circulando?.
Desde ya gracias.
Guillermo.

[German Grüner]

Guillermo, se me hace que el turbo original hasta las 1500-1800 vueltas está sin generar presión.
Luego estimo que sube durante un período en forma gradual hasta un valor y allí se estabiliza porque lo limita la válvula By-pass. El valor de presión creería que está en el orden de 800g a 1kg, pero hay varios que lo tienen mejor visto a este tema, y levanto mi dedo acusador hacia TaTo y Defeyago, entre otros

Saludos

[Fernando Lopez]

Gillermo el vehiculo debe estar en movimiento, sino el turbo no acciona

[Achino]

Hay varias cosas a tener en cuenta...la principal, el vehiculo debe estar con carga, o sea debe tener resistencia al esfuerzo motriz, para que pueda levantar presion el turbo, sino, e scomo si soplara en vacio.
Otra cosa importante, es que no importa las rpm del motor, sino que el turbo actua por sobrecarga de presion, y no esta ligado a las rpm del motor ( como en el caso d elos compresores volumetricos).

Para que tengas referencia, la valvula aliviadora, esta a 1kg, en el modelo original, por lo que en ACELERACION, deberias llegar a ese valor, sin importar las rpm.
Lo cierto, es que por ddebajo d elas 1800, no va s a encontrar presion postiva en el turbo.

Espero te sirva la explicacion.

La ecuacion de presion de turbo, no es ni lineal , ni asociada a las rpm, sino que esta directamente relacionado, con el esfuerzo que se le exige.

Podes ir con el motor a 3000rpm, sin aceleracion, y el turbo trabajara incluso sobre carga negativa.

Robert

[defeyago]

Concuerdo con Achino... debe estar con carga (acelerando y en movimiento) para medir. Presion de turbo y rpm's no van de la mano...

Saludos,

[selenio]

Achino, muy clara la explicacion, los siguiente pasos seran medirlo con carga, saben si en el 300 TDI hay algun lugar que se pueda poner la conexion del medidor posterior al intercooler, ya que no encontre el tapon donde lo colocó Santiago, a proposito en la foto de la instalacion en la zona tecnica, con que condiciones de funcionamiento te marcaba esa presion.
Gracias por los comentarios.
Guillermo.

[defeyago]

El tapon esta en el multiple de admision atras, pero en la Disco creo que queda muy apretado contra el cortafuegos asique no se si se puede...sino habra que tomarlo de la bomba u otro lado... Esa presion era en vacio pero apretando acelerador a fondo, para que marque mas que eso si o si tenes que salir y andar...

Saludos,

[Achino]

Yo lo tomaria de la bomba inyectora..

Robert