[Alejandro Blaser]

Consulta, alguien sabe donde esta el orificio para trabar el motor en la TDI con caja automatica. Tengo que hacer la distribuciíon y en el caso de la automatica no se puede bloquear el volante desde el orificio de descarga (Donde va el tapon de vadeo) para sacar la polea y bloquear el punto.

Segun el manual tengo que sacar una tapita que va sobre un "sumidero" pero no se bien de cual habla...

Necesito ayuda... gracias, Alejandro

[Alejandro Blaser]

Veo que la pregunta los dejo mudos a todos!!!!

Me parece que voy a tener que pensar en la opción mas complicada pero segura: Sacar el carter para poder trabar el cigueñal contra las paredes del block con un taco de madera... me jode tener que hacer semejante laburo para cambair la distribuci+ón, pero no encuetro otra.

la otra opción es sacar el burro y trabar la corona de arranque con una cuña, pero me da miedo romper un diente.

Bueno, sigo escuchando recomendaciones, slds, alejandro

[Pampa300TDI]

Hola, lo que te voy a decir es una salvajada pero un mecánico me lo hizo en una urgencia y logró aflojarlo sin daño aparente.De todas maneras lo que mencionás me parece más prudente aunque te dé más trabajo.
Le puso, a la polea, una llave con una palanca larga y lo giró (en sentido de giro de la polea) hasta que hizo tope contra algo resistente. Luego le dió un golpe de arranque y al girar la polea y estar trabada por la palanca se aflojó.
De todas maneras te recomiendo que le consultes a Carlos de Taller Mickey quien no creo que tenga problema en decirte la justa.
Saludos y Suerte

[German Grüner]

La forma de trabarlo entiendo que conviene hacerlo con el tornillo de traba quwe debería actuar sobre el volante (al menos en las ilustraciones parece ser así, también en las automáticas).
Tenés que hacer mucha fuerza, es rosca común, precisás una palanca de como 1 metro y más vale no meter nada en el cigüeñal porque es todo curvo y no te deja trabar en nada (my experience, jeje!)
Fijate que seguro es más fácil por el lado del agujero del volante.

Saludos

[Alejandro Blaser]

Es que el agujero de vadeo en el automatico da al convertidor, no al volante, entonces no se puede trabar como en la de caja manual que es muy simple...

[German Grüner]

Alejandro,
en el manual, versión inglés, dice, que enfrentado con el carter, el espejo del motor, tiene una tapa con 2 tornillos. Dice que tenés que sacarle los tornillos, y meter el de referencia en la perforación del tornillo más grande. Daría la impresión que el tornillo fuera desde adelante del coche hacia atrás. Sin embargo, en el manual de reparación del 300TDI la ilustración muestra una posición análoga a la del caso de caja manual, con la diferencia que el texto dice que la perforación está en la campana del motor y no la de la caja.
Sea lo que sea lo que hagas, acordate que le vas a tener que dar con fuerza, así que cuidado de no dañar a la hora de trabar.

Saludos

[Lucas]

NO!!!!!!!!!!!!!!!!!!
NUNCA HAY QUE TRABAR EL MOTOR DESDE EL ORIFICIO DEL TAPON DE VADEO!!!!!!!!!!!

EN TODOS LOS 300TDI EL MOTOR SE TRABA CON UNA HERRAMIENTA ESPECIAL QUE TRABA DIRECTAMENTE LA POLEA DESDE LOS 4 ORIFICIOS CON ROSCA DE 8MM QUE TIENE EN EL FRENTE.

EL ORIFICIO DEL VOLANTE ES SOLO PERA TRABAR EL MOTOR EN EL PMS CON OTRA HERRAMIENTA ESPECIAL.

EN LAS AUTOMÁTICAS SE ENCUENTRA EN EL ESPACIO ENTRE EL CÁRTER Y EL CUBRE-VOLANTE, HAY UNA TAPA VERTICAL CON 2 TORNILLOS, UNO DE POCO DIÁMETRO Y EL OTRO COMO DE 16MM O MAS (NO RECUERDO) , EL PIN PARA TRABAR EL PUNTO VA JUSTO EN REEMPLAZO DEL TORNILLO DE GRAN DIÁMETRO.

LA HERRAMIENTA ES LA LRT-12-080

[Alejandro Blaser]

Dejo el dato por si algún ususrio del foro lo consulta:

En el caso de la Disco Automatica, en lugar de trabar el volante desde el tapon de vadeo, hayq eu sacar una tapa que va agarrada con 2 tornillos de frente al motor, esta a solo 5 cms del paton entre el motor y el porta corona, osea entre la caja y el motor.

El volante tiene una muesca que da hacia adelante y se puede trabar con algiuna herramiento fabricada en L de unos 4 cms X 20cms minimo para tener buena palanca para aguantar la fuerza del volante con un diametro de 5 ó 6 mms.

Espero le sirva a alguien, saludos, Alejandro