[luppichini]

Hola mis salvadores, como recordaran algunos mi dinosaurio en medio especial tiene el sistema de inyeccion computarizado, la cuestion es que como fue elunico que llego acá encontre los cds y la compu para hacerle un diagnostico al sistema de inyeccion, mas, el compu que es un hp no tiene la interfase ni el amigo mecanico que me recomendo "EL TIGRE" que valga decir es el unico que lo conoce desde que llegó, ni yo se ni como si quiera comprarlo...... si mal no recuerdo lo que me dijo es que es un "tdi con sistema cdi" :::::::alguien sabe donde esta la interfase y...donde lapuedo conseguir...por que ya o tengo flor flay pero anda "pato, vago, no hala, poco torque en baja" para darme a netender, el pana mecanico Boris del Pozo me dice que lo conocio cuando lo llego al pais y no anda ni a la mitad, hipotesis: que debe ser un sensor, que no avisa que esta en turbo, o que no regula la mezcla.........alguien sabe algo al respecto?

[Achino]

Un tdi con cdi¿¿¿ cdi es patente de mercedes...no entiendo de que se trata...sera un td5??

La verdad que desconozco , si tiras el dato de que motor tiene....es original¿¿

Robert

[defeyago]

debe ser con EEGR...

[Achino]

santi, que tiene que ver la egr con una ecu¿¿¿¿

La verdad que no entiendo nada de lo que dice el amigo...

Robert

[jshedden]

Lupi, como para empezar, te sugiero que agarres una cámara de fotos, y postees:
Número de VIN (hay un sitio que te dice qué motorización tenés con ese dato), aparte de año de fabricación, caja, etc etc.
Una foto del auto por afuera
Una foto del motor.

Si es diesel hasta 1998, no tiene interfase de nada. No anda en baja, hay que ir a investigar por los lados habituales, o sea filtro de aire tapado, decantador y/o filtro de diesel tapado, manguera de turbo pinchada, intercooler sucio con aceite, turbo en malas condiciones, etc etc. Estos son los diagnósticos y soluciones al alcance de nosotros los mortales.
Si la queremos complicar un poco, prueba de los inyectores en banco de pruebas de diesel, control de la bomba, etc etc. Pero el sentido común indica ir de lo más fácil, obvio y barato (cosas que puede hacer uno), a lo más difícil y que te va a hacer poner la mano en el bolsillo.

Mientras, podés ir a www.green-oval.com, y bajarte el RAVE con los manuales de taller, y el Microcat con los despieces. Así vas a poder contestarle a tu mecánico cuando te diga alguna huevada......

Salute
JHS

[defeyago]

Los 300tdi con EGR llevan ECU y sensores

Fijate el número de parte ERR6233 es la ECU de Defender (figura en Microcat) y creo que la ERR6232 es la de Disco que no figura en el Microcat.

Abrazo,

[CLEMENTE]

Esta persona, fabrica Scanners, interfase, etc

Roberto 0351-15-6481445. En Cordoba. ID Nextel 55*30*1004
gomez_roberto@live.com.ar

Desde tu pais creo que se marca así, 0054-9-351-6481445

[Achino]

Santi los sensores del egr, los vuelca a la ecu, y la ecu adonde las manda¿¿¿

pregunto porque desconozco un tdi con electronica.

Robert

[Achino]

Gracais a patricio que me enviio info tecnica, pude interpretar un poco mejor.

No sabia nada de ese modelo...como se llama y en que años salio¿¿¿¿ osolo para algunos mercados...

La bomba es como la QUE EQUIPABA A LA FREELANDER ENTRE EL 1998 Y 2000

Si es asi, seguramente tambien tiene sensor de masa de aire, o flujometro, o como quieran llamarle, y quizasa ahi este la falla por falta d epotencia.
En las freelander con mas de 100.000 kilometros les sucedia eso, y cambiando el sensor se solucionaba todo.

Suerte en la reparacion.

Robert

[luppichini]

Volvi a preguntarle al mecánico y me dice que en efecto si es un EGR, pero que ademas tiene sistema de inyección EDC, que para hacerle el scanner al carro tiene que tener la conexion para su computadora, ahora si en efecto es la que dices ERR6233, donde la puedo comprar?

Ya que el mecanico dice que el sensor de flujometro tiene que ser pero quiere estar completamente seguro para no estar gastando la guita en vano

Conocen algun Local ya sea en Internet o cualquier parte para traermelo?

un brazo

[defeyago]

ese es un tdi con bastánte electrónica... hasta tiene potenciómetro en el pedal del acelerador en lugar de cable...

macho si no hay un testbook original por ahi para enchufar te veo complicado...

Abrazo y suerte con la busqueda,

[Achino]

Es como dice Santi, tiene demasiada electronica.
Si tiene potenciometro en el acelerador, tiene la electronica similar a la freelander, pero con otros valores.
Para eso, necesitas la test book HP de Land Rover, ya que los ingleses no tiene el soft abierto para entrar con cualquier scanner.

Robert

[luppichini]

tienes algun indicio de donde puedo ubicar la inerfase para el testbook, por que mecanico tiene el software para este modelo pero no puyede enchufar el testbook por que la conexxion es distinta.

Heeeeelp

[luppichini]

El testbook que tiene es precisamente ese hp de la land rover pero no encuentra donde enchufarle

[defeyago]

la verdad no tengo idea pero fijate por donde está la fusiblera o abajo de los asientos... pero OJO a donde lo enchufan asegurense bien primero.

Slds,

[Gustavo]

Holas luppichini,

en la mía la conexión está abajo y hacia atrás de la tapa de fusibles bajo el volante, casi pegado a la alfombra lateral de la derecha (donde va el radiador de la calefacción), pero esa es unicamente para testear la alarma (no tiene otra cosa que testear en el modelo que yo tengo, Disco I Tdi 98 ). Suerte

[luppichini]

Bueno por fin............ es el reverendo MAF o Control de flujo de aire, que está pa la cagá, es un Bosch, me dicen que es el mismo del Range Rover clasico o el del Bmw 323, que es de 4 patas.....
Alguien sabe de alguna tienda en internet que lo tenga?

Gracias por todo