[CarlosG]

Muchachos alguien sabe cada cuantas hs o km se debe limpiar el cooler¿?
han realizado limpieza en servicio, es decir sinextraer con motor funcionando ¿?
que producto utilizaron¿?
alguien limpio el turbo ¿?
gracias

[mstocker]

Carlos, la limpieza del intercooler se recomienda cada 80.000km, pero eso dependerá mucho del estado del motor y del turbo, si tira más ó menos aceite.
Para hacer la limpieza hay que sacarlo y limpiarlo con algún solvente y secar bien.
Para qué querrías limpiar el turbo?
saludos, max

[Tato]

jijiji conozco a uno que en un "afamado" taller de zona sur le limpiaron el turbo...y se lo cobraron... Ladron de CAMELlos que le dicen...

Como decia el tema de los Fabulosos Cadillac

Yo te avisé, y vos no me escuchaste
yo te avisé, y vos no me dejaste convencerte.....

[CarlosG]

es recomendable la limpieza del turbo lado aspiracion, ya que acumula una capa de aceite sobre lo alabes y voluta, esto le quita rendimiento al barrido, pues genera un razamiento extra
haciendo caer la presion de barrido en el colector de aspiracion, disminuyendo por consiguiente la potenciay aumentando la temperatura de gases de escape
esto es algo que dudo mucho algun taller te lo diga pues esta alta temp de escapes te deteriora las valvulas de escape y turbo lado escape, con lo cual se autoaseguran continuidad de trabajo!!!!!!!!!!!

[mstocker]

"esto es algo que dudo mucho algun taller te lo diga pues esta alta temp de escapes te deteriora las valvulas de escape y turbo lado escape, con lo cual se autoaseguran continuidad de trabajo!!!!!!!!!!!"

Bueno Carlos, si aplicáramos ésta lógica, ningún taller recomendaría hacer ningún tipo de mantenimiento!
saludos, max

[jshedden]

Ojo con el "algùn solvente", que el producto que hay que usar es màs peligroso que el tè de la Yiya Murano....

http://landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=1789

[Tato]

Carlos, no entiendo muy bien lo que explicas, vos decis que la acumulacion de aceite, ensucia de alguna manera los alabes del compresor, haciendo a este perder rendimiento. El tema me parece que para que esta baja de rendimiento realmente se note, el turbo deberia estar muy muy sucio, por lo que ademas no llegaria a la presion de laburo. Es asi o entendi mal?
tampoco entiendo porque esto afecta al escape? es porque queda pasado de combustible?

[CarlosG]

mi laburo es hacerle estudios a grandes motores diesel marinos 4000cv, 17000cv, ect, en definitiva es siempre lo mismo- cambian las velocidades, masas en movimiento, y rpm

la temperatura de escape se elveva por el barrido deficiente.
en el ciclo de fucionamiento el barrido de los gases de escape, mediante el BUEn ingreso de ire fresco no solo sirve para tener mas oxigeno disponible para quemar en el ciclo siguiente, sino tambien para enfriar " un poco las válvulas de escape y cabeza del pistón.

primer sintoma de barrido deficiente es la elevacion de temp en escape.
una disminucion de 10gr/cm2 te pueden elevar entre 50y 80ªc el escape.
en gral el limite aconsejable es no pasar de los 400ºc- podes estar en 480 pero por perìodos reducidos.

a quien le interese del tema le recomiendo Dante Giacosa un clasico de los motores.
yo tengo mucho material, apuntes, etc, un dia me decido escaneo y lo junto en cd para compartir...................

El producto que se utiliza . es por ejemplo ACC9 de Drew ameroid, , claro es iportado se vende en bidones de 25l y muy caro, desconozco el mercado local a aescala pequeña que ofrece???

Los talleres, sin ánimo de ofender, a veces recomiendan lo que les dan en el cursito del fabricante y punto.

Ejemplo un taller muy importante el otro dia reparo un turbo de unos 10.000US$ y los tecnicos lo armaron con sellos usados- se equivocaron en lugar de usar los nuevos- duró nada el recorrido.
Hace 2 dias encontré en un motor recorrido a nuevo (por un taller naval muy importante): un alargue de llave tubo, un cáncamo, un bulón, y papel de las tarjetas de repuestos- todo eso en el carter( de unos 300l de aceite) el motor estuvo funcionanando asi 2 meses- se abrió por rutina............

Abrazos