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Bomba de combustible (trivial encuesta) 300TDI
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Autor:  German Grüner [ 25 Sep 2008, 23:07 ]
Asunto:  Bomba de combustible (trivial encuesta) 300TDI

Aproximadamente a los 90000km, mi bomba comenzó a perder por una fisurita en el caño de salida. En ese momento repuse una exactamente igual, genuina LR.
También exactamente al sumar el mismo kilometraje, apareció la misma falla.

Sé que a esta altura el 99% de estas bombas fue reemplazada por una Kobla nacional, pero dado que las dos veces tuve la misma falla, a mi criterio prematura, quisiera tener idea de si este problema fue tan común, o romper bombas es una característica sólamente de mi Disco.

Saludos :grin: :cool:

PD: Ahh me olvidaba! alguien tiene presente el material y espesor de la pieza distanciadora que va con las juntas? Puede ser plástica?

Autor:  defeyago [ 25 Sep 2008, 23:24 ]
Asunto: 

Nos dimos cuenta que la bomba del Defe no funcionaba cuando hicimos el motor. Ninguna fuga, no bombeaba sino que el motor funcionaba solo con la bomba inyectora :shock:. Yo le comenté al mecánico que desde que tengo el Defe la palanquita manual de la bomba no volvía sola y entonces me dijo: "Ahhh, entonces siempre anduviste sin bomba de combustible, el bombeo lo hacía la bomba inyectora por si sola..." :shock: Si es así desde los 90.000 kms que estaba rota y ahora a los 211.000 tiene una Kobla puesta desde los 203.000. Nunca noté diferencia entre tener la bomba de combustible funcionando o no. :shock: . Puede ser???

Slds,

Autor:  Tato [ 25 Sep 2008, 23:31 ]
Asunto: 

Santi, a mi se me jodio la Bomba y SE NOTABA..la chata no andaba ni pa tras en alta..le faltaba morfi..o sea...me di cuenta al toque que algo pasaba , porque entre otras cosas el turbo no inflaba..la causa del fallecimiento la desconozco, porque nunca le hice la autopsia...
Tengo puesta una Kobla....
El fallecimiento si mal no recuerdo fue a los 160000 km aprox..ni idea si era la original de fabrica o ya habia sido cambiada...

Autor:  BIGGIE [ 25 Sep 2008, 23:37 ]
Asunto: 

La original empezo a perder aceite por la palanquita a lo 140000km. Le puse una
kobla y anda 10 puntos... Saludos

Autor:  selenio [ 26 Sep 2008, 12:08 ]
Asunto: 

A mi me paso algo similar a Santi. despues de 270 MK en un post se hablo de la bomba y la palanquita y fué cuando me fije en la mia, la palanquita loca y sueltita, desconecte el caño de salida y le di y nada, nunca note que no funcionaba, tampoco me quede sin Diesel en el tanque ya que en ese caso creo me hubiese dado cuenta, ahora tiene la Kobla pero anda igual que antes.
Guillermo.

Autor:  FC [ 26 Sep 2008, 13:02 ]
Asunto: 

Muchachos, en que palanquita me tengo que fijar???...y que debo notar en la misma si algo anda mal?

Gracias

Autor:  Lucas [ 26 Sep 2008, 13:09 ]
Asunto: 

Perdida de aceite.......

Autor:  Tato [ 26 Sep 2008, 13:25 ]
Asunto: 

Selenio y Santi....por ahi digo una boludez, pero creo que la palanquita en caso que la bomba justo este con la leva apretada...no hace nada...o sea la palanquita mueve el diafragma , como lo haria el motor funcionando...si justo cuando paraste el motor, el diafragma quedo digamos en el punto muerto superior...la palanquita queda loca y no hace nada..
Ojo que tal vez haya sido esto lo que les paso ..y sus bombas andaban..

Espero que me hayan entendido lo que quise decir... :???:

Autor:  Achino [ 26 Sep 2008, 13:42 ]
Asunto: 

No se si lo que quisiste decir es eso u otra cosa, pero tratare de traducirlo a un castellano un poco mas depurado.. 8-)

La bomba de combustible tiene la funcion de alimentar a la bomba inyectora.
Si se rompe por encima de las 2500rpm , se nota, ya que pierde caudal y la aspiracion de la inyectora, no alcanza, por lo cual el vehiculo no llega a las maximas velocidad, pero sin otro problema mayor.

La palanquita de la bomba hace las veces de pajero ( perdon por la palabra) , en caso de necesidad de purga de la linea de combustible, pre-filtro de gasoil.Traba en un solo sentido, y en el otro queda libre.

En la disco sigue la que tenia, y en el defe en una carrera en el Nihuil, cuando se rompio la distribucion, decidimos cambiar la bomba por precaucion.
Como estabamos en el cu..o del mundo, pusimos una de ford, donde hay que modificar el paso de uno de los ramales de inyeccion, porque la separacion es diferente.

Un abrazo

Robert

Autor:  Achino [ 26 Sep 2008, 13:44 ]
Asunto: 

Me habia olvidado de la encuensta trivial.

La muerte fue por rotura interna de la bieleta.

Robert

Autor:  fer4x4 [ 26 Sep 2008, 15:17 ]
Asunto: 

Yo igual que Santiago y Selenio, la palanca loca, no bombeaba nada, cada ves que cambiaba el filtro despues de colocado le sacaba el tornillo de purga del filtro y lo llenaba con una jeringa.
Esto empezo a los 220.000 Km a los 260.000 le puse la original.

En su momento le pregunte a Carlos de Mickey y me dijo que el TDI con la bomba rota funciona igual.
Yo con la bomba rota no note ninguna diferencia o perdida de potencia comparada con la nueva.

Saludos.

Autor:  defeyago [ 26 Sep 2008, 15:23 ]
Asunto: 

Tato hoy no es tu día... :carton: :banana:

Abrazote!

Autor:  Tato [ 26 Sep 2008, 15:32 ]
Asunto: 

Porque no es mi dia??? ...porque en mi camioneta SI SE NOTABA que no andaba la bomba??
No se cual era la falla que tenia..pero que se notaba , se notaba..y mucho ! No andando despacio...pero cuando querias andar un ratito en alta...se quedaba sin combustible..y empezaban a caer las RPM...le levantabas la pata...y volvia a la normalidad...

Autor:  selenio [ 26 Sep 2008, 16:55 ]
Asunto: 

Tato: Seguramente que la membrana se hizo percha y te tapo el paso de Gas oil, jajajaaa.

Autor:  ricardo de quilmes [ 26 Sep 2008, 17:42 ]
Asunto: 

Siguiendo con la explicación de Tato, la bomba de gasoil, es movida por el árbol de levas, y éste, tiene una leva doble, es decir que con cada vuelta bombea dos veces.-
Si como dice Tato, da la casualidad, que la palanca de la bomba, quede en el punto muerto superior de cualquiera de las dos posiciones máximas, la bomba NO BOMBEA, porque no puede retroceder para absorber combustible.-

En cuanto a la fisura que comenta German, arriesgando una posible falla, yo buscaría por el tema “vibración”, ya que según parece es en la parte metálica la perdida.-
Si el caño plástico, es mas rígido de lo aconsejable, transmite la vibración al caño de metal, y se va a romper en la unión de la carcasa con el caño y no éste, porque casi con seguridad la unión es por “presión” y no soldada.-
Ricardo

Autor:  Tato [ 26 Sep 2008, 18:12 ]
Asunto: 

Ricardo ..mejor explicado imposible !! :grin:

Autor:  agreblo [ 26 Sep 2008, 21:42 ]
Asunto: 

Mi bomba, dejo de bombear sin ningun tipo de perdida, creo que en mi caso se rompio un resorte interno, pero de esto no estoy seguro. respecto del momento de la ruptura, no estoy seguro, pero supongo que alrededor de los 110000km, note la diferencia, pero se la atribui a cambio de rodado y mucha carga, como en general no voy fuerte, en la vida diaria no lo notaba, pero leyendo el foro me entere que igual funcionaba sin la bomba, la controle y vi la luz, despues del cambio de bomba, aumento la potencia y se redujo el humo.

Autor:  chevroluv [ 26 Sep 2008, 21:48 ]
Asunto: 

Y suponiendo que estè rota la bomba y andando no se note, como diagnosticar??

Autor:  FC [ 26 Sep 2008, 22:08 ]
Asunto: 

Me sumo a la pregunta de Gerardo.
Gracias...y la palanquita entonces no sirve para evaluar falla?...donde está la palanquita ?

Autor:  ricardo de quilmes [ 26 Sep 2008, 22:46 ]
Asunto: 

chevroluv escribiste:
Y suponiendo que estè rota la bomba y andando no se note, como diagnosticar??

Con un manómetro en serie, o desconectando la salida de la bomba ( podes probar desconectando el tapon de purga del filtro, - el superior- ) y dar arranque, debe salir gasoil, a pulsos. Para estar mas seguro, tratá de tapar la salida con el dedo y sentis si hace presión, si está en condiciones, saldrá igual, con el dedo no la parás.-
Eso si, hacelo con ropa que no te importe que se impregne con el aroma seductor del gasoil.-
Cuidado con los ojos.-
Ricardo

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