[Carlos Alberto]

Preparando para pintar

[Carlos Alberto]

Queda preparar el diferencial delantero, los tensores delanteros (los que quisiera cambiar porque están torcidos), la caja de dirección y algunas piezas más; luego empezaré a ensamblar así hago lugar.

[Carlos Alberto]

Diferencial trasero listo para colocar, solo falta limpiar los discos.



Desarmando los frenos y las puntas de eje delanteras; tambien retiro los suplementos que levantaban la altura.

[Carlos Alberto]

Tengo los frenos y pivotes desarmados por lo que resta lavar y controlar para nuevamente armar (previa pintada de todas las partes); los retenes del interior son nacionales; tengo que conseguir los grandes que parecen ser los originales. Tazmbien corté los suplementos que levantaban la chata.

[Carlos Alberto]

Para no aburrirlos con fotos de limpieza de partes, muestro el trabajo terminado. El proceso es el mismo, lavado a fondo, limpieza con cepillo de acero, revisar conciensudamente, clasificar y guardar hasta el momento del armado previo pintado de las partes que corresponden´

[Luiggi]

Hola CArlos
Que gustito te estas dando, el trabajo "fuori di serie" diria mi Abuelo, impecable como va quedando
Pronto te pasare a visitar cuando vaya al pago, si necesitas que te lleve algo de por aca chifla
Un Abrazo y Felicitaciones
Luiggi

[Carlos Alberto]

Gracias Luiggi, y sí, si venis paras estos lados te pediría que me alcanzes los burletes de la comunitaria que seguramente estarán en estos días; tambien te lo podés cargar a Gerardo que estuvo en Enero y pudimos comer muy poco...

[Luiggi]

Carlos me pedis dos cosas complicadas
Julian esta cerca, pero es dificil ponerle el lazo a ese chivo, jajajaj
y Gerardito es un Amigo de agenda complicada... Jeje, pero algo vamos a armar para ir a Visitarte, dejame pensar
Conta con ambas cosas..., bueno no se para cuando tendre todo jajaja
Un Abrazo,
Luiggi

[Carlos Alberto]

Terminando de preparar el diferencial delantero para la pintura

Heridas de guerra, le soldaron una chapa para reforzar. Traté de mejorar la estética lo mas que pude sin debilitar las soldaduras.





Volviendo a su estado original los platillos de asiento de los espirales

[Carlos Alberto]

Aplicando fosfatizante epoxi

[Carlos Alberto]

El brazo "A" desarmado






El cilindro está reformado y se lo puede cargar con aire; lo descubrí al desarmar, veremos como funciona una vez que esté colocado nuevamente.

[Carlos Alberto]

Continúo con la preparación de las partes de suspensión, diferencial delantero y alguna otra; todavía quedan los cardanes y el conjunto motor caja y transferencia.













[img=http://s13.postimg.org/g2tap69vr/DSC05921.jpg]

[Carlos Alberto]

El diferencial trasero ubicado y debidamente cubierto esperando el momento a ser conectado nuevamente al chasis.

[Carlos Alberto]

Terminando de acondicionar las piezas para su posterior ensamblado.

[img=http://s24.postimg.org/5ruy5r3hh/DSC05935.jpg]

[img=http://s12.postimg.org/h3qgf232l/DSC05936.jpg]

[Discoveocho]

Felicitaciones por el trabajo al detalle que estás haciendo y avanti con fuerza que cada vez está más cerca!

[Carlos Alberto]

Continuando con los preparativos; estos son los amotiguadores que tenía (SADAR HOP para Mercedes Benz 710 y 713; reformados los anclajes para classic); como comenté, estaba levantada 8.5 cms atrás y 3.5 cms adelante. Para el uso que le voy a dar decidí volver a la altura estandar. El kit lo voy a poner a la venta para lo que abriré un post en la sección correspondiente.





[img=http://s9.postimg.org/7nspw04rj/DSC05949.jpg]

Esta es la falda del amortiguador de dirección, como se vé está muy picado por lo que lo retiré para reemplazarlo, espero encontrar alguna de un amortiguador usado que se pueda adaptar.

[Carlos Alberto]

Los amortiguadores de los extremos son los que saqué; los del centro son los que voy a colocar. Los traseros Boge, los delanteros SADAR, el de dirección es legítimo.



Alguna partes que habian quedado relegadas

[Carlos Alberto]

Comenzando con el brazo "A"; por una cuestión de comodidad lo voy a armar en su lugar.

[Carlos Alberto]

Para el armado me apoyo en el catálogo de partes y en el manual de reparación; tambien tengo la garuda como referencia.













Dejo porque me falta el fuelle del amortiguador del brazo y hasta el martes no tengo chance de conseguirlo.

[Carlos Alberto]

Comienzo a colocar algunas partes que van ancladas al cortafuego como este marco donde va montado un grupo de relays. La junta es de goma sintética y está adherida al marco con silicona universal para asegurar la estanqueidad pero no dificultar un posterior desarme.