[DARIO KITTLEIN]

ESTIMADOS COLEGAS DEL FORO
PASO A DETALLAR LAS COSAS QUE LE SUCEDEN A LA FREELANDER

1) SE SCANEO EN TALLER DE MAR DEL PLATA, LOS ANDES Y GARAY, BELMOTOR, DIAGNOSTICANDO QUE EL SENSOR MAF NO FUNCIONA, YO ME PREGUNTO SI EL MISMO ES EL ENCARGADO DE ADMINISTRAR LA MEZCLA AIRE/GASOIL, CONO SIN FUNCIONAR LA CAMIONETA ANDA IGUAL

2) TAMBIEN PUEDE SER LA FALLA DE LOS INYECTORES

3) LO QUE SUCEDE ES QUE ALREDEDOR DE 2500 - 3000 VUELTAS A VECES HACE COMO UN CORTE DE ALIMNETACION DE GASOIL, Y TAMBIÉN A VECES SE SIENTE EN EL PIE DEL ACELERADOR UNA VIBRACIÓN COMO DE FALLA, PERO NO SIEMPRE.

4) QUE ME ACONSEJAN ESTIMADOS DESDE YA MUCHAS GRACIAS Y ENCANTADO Y NUNCA ARREPENTIDO DE TENER UNA LAND ROVER

[Gabriehl]

Dario,
Sin conocer mucho de la TDI, si no recibe señal del MAF lo único que puede hacer la ECU es limitar la inyeccion de la bomba, o entrar en una rutina de emergencia con valores por default porque no sabe cuanto aire esta pasando, o tambien si la señal del MAF da un valor fuera de rango la marcha del motor continua pero en forma irregular. Si son los inyectores no es de un dia para el otro, sino que se van deteriorando lentamente.
Saludos

[arayo]

Hola Darío, si es el MAF, desconectándolo deberías notar una mejoría (por lo que te explicaba Gabriel) la ECU al tomar valores por defecto hace que la mezcla aire-combustible sea mejor que con los valores erróneos de un MAF dañado. No sé en los inyectores de la TDI, pero en un inyector de Common Rail se puede dar (me pasó) que por momentos "se trabe" el inyector debido a suciedad y que eso cause un síntoma muy similar al que contás. He visto el interior de un inyector comon rail desarmado y como funciona en su interior y tiene piezas que ante desgaste o una "basura" en el combustible pueden dar fallas como la que contás. En cualquier caso yo empezaría desconectando el MAF a ver que hace y seguiría por sacar los inyectores y que los pongan en un banco de prueba.

Abrazo!

[DARIO KITTLEIN]

Otra vez, la pelota a la calle, ja ja ja!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, nadie me puede scanear la camionetra en MIRAMAR, porque el BELMOTOR de MAR DEL PLATA, no me convencio.
Ahora pregunto? la pera que esta arriba del filtro de GAS OIL, esta chuapada, no sera que la falla se produce porque la bomba de combustible que va en el tanque, no funciona, escucho respuestas, feliz dia mañana, para los amigos de LAND ROVER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[submariano]

Hola yo la saque y la verdad nada cambió. Fijate sacarla por la dudas.

[marcelow]

Mira que bobada te pregunto , cuando tenes en marcha la luz de stop ( inclusive la de arriba) la tenes encendida y sin pisar el freno ?

[DARIO KITTLEIN]

No MARCELOW, porque me preguntas eso?

[marcelow]

me paso que tenia un corto en las luces y permanecia prendida constantemente las luces de freno por mas que no lo pisara , podia andar pero cuando intentaba acelerar al llega a las 2000 rev o a las 2500 rev ( no recuerdo exactamente en que cantidad de revoluciones) me tiraba abajo la camioneta , es decir no me subia de las 2000 revoluciones

[BlizniDefe]

Me sumo yo también a esta cruzada, mi camioneta (98 TDI) anda bien y arranca bien todos los días pero la siento bastante torta y de vez en cuando me prende el Check Engine.

Ayer la llevé a escanear, el código que tiró es
"MEDIDOR DE MASA DE AIRE - G70" que sería el MAF/Caudalímetro (el sensor que va en la toma de aire entre el filtro y el turbo). Medimos los parámetros con la computadora y el sensor no entrega ningún tipo de señal.

Estoy buscando el sensor para comprarlo, y me ofrecen uno para Freelander TDI 98 como la mía que iría en reemplazo del BOSCH 0281002182.
El tema es que, al sacar el sensor de la camioneta para verificar el código, veo otro número (no lo tengo acá a mano para copiarselos). Lo que quisiera saber es si ustedes saben cuál es el que va, sospecho que quizás mi camioneta lo tenga cambiado de antemano y no le hayan puesto el correcto.

Le desconecto el MAF y no noto diferencia en el funcionamiento.
Le desconecté el conector del regulador del EGR (la válvula EGR está anulada) y CREERÍA que la siento un poco mejor, quizás es psicológico.

Alguien que me aporte un poco de luz?
Estoy a punto de comprar el sensor que indico más arriba para probar, aunque no es poca plata como para andar b*ludeand*

[BlizniDefe]

Otra cosa, leí en un foro en inglés que el MAF en las Freelander pre-1999 no hace más que asistir en la regulación de la válvula EGR, por lo que si anulamos la EGR y desconectamos el MAF el rendimiento debería ser como el de fábrica. Qué opinan?? Extraño mi Maruti a carburador jajaja