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complein: Transmision se quedaen fail safe (F4) en cuarta. y el mando de HDC en cendido

code: P0753 si le doi a borrar no lo hace

diagnostico echo: sele verifico cableria de la computadora de la transmision hasta la trans. todo bien el ohmio fue de 0.4 ohm

se procedio a cambiar el solenoide de cambio A pero siguio el problema , se prosedio en tonce a remplasar la ECU de transmicion y siguio el problema , se verifico la red can con osciloscopio y el patron de señal es bueno tengo solo una duda ya que reviso la resistencia de la red can y esta meda 120 ohm total cuando deveria darme 60 ohm , solo que en el patron de señal no me indica que haiga problema. ( El cable del solenoide A cuando pongo el interector en on le llegan 12 volt y a los otros dos solenoide B y C.

realise una prueva corte el cable del solenoide de cambio A y se apago el mando HDC y borro el codigo de averia y este se borra pero al conducir el vehiculo y dar el cambio de 2 a tercera me prende y se va a fail safe de nuevo

si pueden ayudarme se lo agradecere

[Achino]

El fallo esta en el
Bloque de valvulas ( completo)
De nada sirve cambiar una sola

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Achino escribiste:

El fallo esta en el
Bloque de valvulas ( completo)
De nada sirve cambiar una sola

tengo una duda cuando pruevo voltaje en los cables de los solenoides los tres están con voltaje al mismo tiempo a que se debe eso ya que el solenoide A en primera no puede tener voltaje según la tabla de activación por eso mi duda puedes aclarar mi duda

[Gabriehl]

Depende de como hayas medido. Puede ser que todas las solenoides tengan 12 Volts en un terminal, y en el otro la ECU de transmisión le conecte 0Volt para activarla. En este caso tendrán todas 12V en ambos terminales y solo una de ellas tiene 0 Volt en el otro cuando está activada.

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Gabriehl escribiste:

Depende de como hayas medido. Puede ser que todas las solenoides tengan 12 Volts en un terminal, y en el otro la ECU de transmisión le conecte 0Volt para activarla. En este caso tendrán todas 12V en ambos terminales y solo una de ellas tiene 0 Volt en el otro cuando está activada.

el sistema trabaja dela siguiente manera la computadora de transmision aplica un voltaje a los solenoides A,B y C estos tienen negativo atraves de su cuerpo. por tanto la ECM de Transmisión es la en cargada de activar o desactivar los solenoides por eso es mi duda pero como dige antes ya remplase el sensor como la ECM de Transmision.

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E estado asiendo pruebas y encontre que me daba muchos códigos incoherentes hasi que medi la resistencia de la red can dándome 120ohm asi que prosedi a ponerle una resistencia en la ECM del motor y me di dándome 60ohm pro cedi aponerle la resistencia al modulo del tablero y medio 120ohm entonce llegue a la conclucion que la ECM del motor esta defectuosa en la resistencia procedi a comprar la ECM tan pronto llegue les dejo saber

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Hola llego la ECM hoy la pongo y el vehiculo no prende con ella me pregunto si es que esta traen la info del inmovilizador incorporado en ella
si alguna persona sabe como ponerla en marcha porfa una ayuda