Exacto, es como te dice Pablo, el cambio lo hizo BMW para todos los vehículos que equipaban el motor M47, lo hizo a los pocos años de que ese motor estaba en la calle porque por ese defecto ese motor se había ganada el apodo de "rompeturbos", está lleno de artículos que hablan de eso en internet. Cuando BMW se de cuenta que el no cambio de ese filtro generaba ese desgaste prematuro del turbo reemplazan ese filtro por el decantador, que está debajo de varias tapas de plástico. Salvo que la haya tenido algún "freelandero metemano" como nosotros, dudo que tenga ese reemplazo, porque Land Rover nunca ofreció el mismo, solo el cambio del filtro regularmente.
Pala, me van a matar los Freelanderos, pero si es un amigo al que no le recomendarias una P38, creo que entonces tampoco es para una Free. Si estuvo bien mantenida al detalle en esas pequeñas cosas, es de los vehículos más fieles que hay, de lo contrario se puede llegar a comprar un lindo quilombo. En resumen:
Motor TD4: BMW M47 lo mejor por lejos, fiable, buen desempeño, indestructible (solo el defecto hablado del turbo).
Inyectores: como todo common rail, si la usaron mucho tiempo con diesel común, con esos km puede tener los inyectores pidiendo cambio de toberas.
Electrónica: ABS-TC-HDC, igual que el resto de los Land Rover, si tuvo mal mantenimiento de líquido de frenos y el módulo del ABS está "kaput", tenés el famoso arbolito con todo lo que conlleva.
Mecánica en gral: dirección, suspensión, bujes, etc. UN FIERRO, con palabras mayúsculas, para romper algo mecánico en una free tenés que ser un criminal.
Estética: es muy común que se empiece a despegar la tela del techo, algo curioso, pero que pasa en muchas Free.
IRD-doble tracción: las TD4 nunca tuvieron problema con la IRD, pero es otro punto que depende también del mantenimiento correcto, cambio de fluídos, del acople viscoso, etc.
En general, si das con un vehículo de estos bien mantenido, es la gloria, anda como un auto, en arena y nieve está a la par de cualquier 4x4 "puro" y si tiene un mantenimiento prolijo, el costo del mismo es totalmente normal. Yo volvería a comprarme otra, pero tomando todos los recaudos, ahora, que se que mirar, la inspeccionaría en un taller, punto por punto. Por poner un ejemplo, el estado del turbo, con sacar la manguera que baja del MAF se puede tocar el interior y ver si el eje tiene juego, de esas cosas sencillas de verificar hay muchas. En estos vehículos no queda otra, si el vendedor se opone, la dejo pasar.
un abrazo, y cualquier ayuda que necesites, acá estamos.
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