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Mensaje sin leer Publicado: 07 May 2017, 15:33 
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Buenas gente del foro. Soy nuevo aquí. He recolectados datos técnicos de muchas de sus conversaciones, por eso me uní para comentar lo que le viene pasando a la camioneta de mi papá hace un tiempito, y ver si alguno me puede tirar una ayudita…
Mi viejo tiene una freelander ’98 tdi 2.0, hace varios años, hermosa camioneta, super cuidada, la amamos…
Hace unos días le ocurrió lo siguiente: iba conduciendo plácidamente por las calles de Tigre, cuando escuchó un ruido extraño seguido del encendido del testigo de la presión de aceite, rápido de reflejos, mi viejo, apagó automáticamente el motor, y fuimos de inmediato a nuestro mecánico, obviamente remolcado por quien les habla, jaja… El mecánico desarmó, sacó el cárter (no había limaduras, el chupador estaba en su lugar), sacó la bomba de aceite (que es a lo que apuntábamos el problema) esta parecía normal (aunque cualquier tipo de desgaste de los engranajes, sería imperceptible…), en fin, no se encontró nada evidentemente roto :? , por lo que quedamos intrigados de qué había pasado. Decidimos volver a armar y hacer un cambio de aceite y filtro… La camioneta andaba bien pero al arrancar le costaba levantar presión de aceite cuando estaba fría, es decir tardaba en apagar el testigo del aceite casi 20 segundos. Era demasiado así que tomamos la decisión de cambiar la bomba de aceite (la cual fue difícil de conseguir, y muy cara además… tristemente cara) por supuesto volvimos a cambiar el filtro también, siempre repuestos originales. Esta vez la camioneta arrancó bien, creímos que finalmente habíamos dado al clavo, pero no, en los días siguientes la camioneta volvió a tener el problema de que le costaba levantar presión de aceite en frio, cada vez se estiraba mas el tiempo de apagado del testigo de presión de aceite, lo cual llevo a generar el primer daño: se rompió el turbo (que trabaja lubricado con la presión de aceite) la camioneta estaba en marcha y de repente empezó a largar humo y el motor se disparo! Y la única forma de pararlo fue bajarle las vueltas con la caja! :ouch: A todo esto la angustia de mi viejo indescriptible, pero bueno los fierros son asi… Lo último que hicimos fue gastarnos unos buenos mangos mas en reparar el turbo, pero eso no solucionaría el problema de que le costara levantar presión de aceite… Evidentemente la bomba de aceite se descarga luego de un tiempo de no estar en marcha y por eso le cuesta levantar presión de aceite al principio (después anda fenómeno)… ¿Que es lo que decidimos hacer? Con opiniones divididas, notamos que en el chupador de aceite que va en el cárter, mas precisamente en la punta del mismo, no habia ningún tipo de válvula o rejilla, como si suelen tener muchos autos. Lo que hiso mi viejo es adaptarle una valvulita y una rejilla, todo soldado con estaño, se mando una artesanía… la verdad yo no estaba de acuerdo con hacer eso, porque tenía miedo de que eso reduzca el caudal de aceite que chupara del cárter o que se desprendiera algo de eso, lo chupe y lo mande a la bomba, cosa que tendría unas consecuencias trágicas… La cosa es que parece que le dio buen resultado, además le agrego un reloj barómetro para controlar los valores de la presión de aceite, no agujeramos nada jaja el reloj lo pusimos momentáneamente en el vano motor y lo sacamos por una hendija en el capot y está apoyado sobre el limpiaparabrisas, lo mas indecoroso que se les puede ocurrir, pero bueno así se puede controlar la presión de aceite. Los valores son cuando arranca en frio 40psi después de calentar baja a unos 20psi, creo que es lo normal… En fin, que opinión me pueden dar? Creen que funcionará? Por qué se puede descargar la bomba de aceite? Los chupadores no llevan nada en la punta? Tal vez a esta camioneta le faltaba. De ser así me intriga por qué antes de todo esto no tenía ese problema…
Bueno espero que alguien me pueda dar una opinión o me pueda orientar con lo que le está pasando a la chata de mi papá… Desde ya muchas gracias.
Juan

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Mensaje sin leer Publicado: 08 May 2017, 20:03 
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Hola Juan, revisaron el estado de los metales de bancada y biela?

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Mensaje sin leer Publicado: 08 May 2017, 22:07 
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Hola Carlos, creo que eso no se desarmó... crees que se puede haber fundido? por eso le costará levantar presión de aceite de entrada? golpear no golpea, ni mucho menos...

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Mensaje sin leer Publicado: 09 May 2017, 23:48 
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Podès tener fuga de presiòn por las bancadas, me pasò y se terminò fundiendo.

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Mensaje sin leer Publicado: 10 May 2017, 14:12 
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mmm... es probable entonces... desarmaremos y comentaré...

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Mensaje sin leer Publicado: 11 May 2017, 18:48 
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te dejo mi cel. +54 9 447 40 9711

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Mensaje sin leer Publicado: 20 May 2017, 21:22 
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gracias, aun no desarmamos pero en cuanto lo haga comento, cada vez tengo mas comentarios de que efectivamente es algo de eso :(

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Mensaje sin leer Publicado: 25 May 2017, 04:16 
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JUAN AL DISPARARSE ASI EL TURBO ES X QUE SEGURO VENTEA Y EL INTERCOLER ESTABA CON RESTOS IMPORTANTES DE ACEITE, LO CUAL LO CHUPA EL TURBO Y SSE DISPARA EN VUELTAS, HACIENDO VACIO EN EL MOTOR Y SE BEBE EL ACEITE DEL CARTER

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Bebe

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Mensaje sin leer Publicado: 01 Jun 2017, 17:20 
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Te cuento lo que me paso a mi 2 veces
Al arrancar se prendio la luz y no se apago ,la pare y desarme la valvula de presion de aceite tirandome abajo una turca como de 24m.m luego lipie bien todo yarme de nuevo y santo remedi
La segunda vez desarme y a la valvula le lije en el torno el filo de los bordes deadelante con una lija al agua lave arme y nunca mas
Roby

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Roberto Blum
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Mensaje sin leer Publicado: 03 Jun 2017, 19:41 
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yo mas fácil, una vez demoro en apagar la luz ,le puse molikote turbo al aceite y nunca mas :tchin:

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Mensaje sin leer Publicado: 22 Jul 2017, 17:14 
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Buenas gente. Gracias por sus consejos. No damos pie con bola... desarmamos, apenas tenia una rayadita en una bancada... le hicimos el motor... Y SIGUE TENIENDO EL MISMO PROBLEMA... ya nos gastamos una fangotada de plata, cambiamos bomba de aceite, turbo, motor echo a nuevo... que angustia, no sabemos que hacer...

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Mensaje sin leer Publicado: 22 Jul 2017, 17:18 
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bebe escribiste:
JUAN AL DISPARARSE ASI EL TURBO ES X QUE SEGURO VENTEA Y EL INTERCOLER ESTABA CON RESTOS IMPORTANTES DE ACEITE, LO CUAL LO CHUPA EL TURBO Y SSE DISPARA EN VUELTAS, HACIENDO VACIO EN EL MOTOR Y SE BEBE EL ACEITE DEL CARTER


bebe no entendí bien...

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Mensaje sin leer Publicado: 22 Jul 2017, 20:58 
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la bomba juan es nueva la chequearon afuera si funciona bien la valvula de presión estará bien armada ojo que la valvula lleva una posicion ? fijate en rave como va la valvula saludos

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Mensaje sin leer Publicado: 19 Ago 2017, 19:08 
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generalmente se esta fugando la presion por los metales de bancada, y segurmanete esta gaseando en demasia.
pueden ser factores varios.
muchas veces el cambio de aro sin un encamisado bien hecho, lleva las mismas consecuencias
Robert

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Mensaje sin leer Publicado: 25 Ago 2017, 13:43 
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pedrofree escribiste:
la bomba juan es nueva la chequearon afuera si funciona bien la valvula de presión estará bien armada ojo que la valvula lleva una posicion ? fijate en rave como va la valvula saludos


sera algo de eso? como se chequea eso? Que es "rave"?

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Mensaje sin leer Publicado: 25 Ago 2017, 18:00 
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Mensaje sin leer Publicado: 25 Ago 2017, 18:07 
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INDICE FREELANDER, LINKS A LOS TEMAS MAS IMPORTANTES. entras aca y buscas manuales de taller rave lo bajas el manual qe te interese

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Mensaje sin leer Publicado: 12 Sep 2017, 22:58 
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Gracias a todos por la ayuda :boing: a, finalmente, después de muchísimas idas y vueltas, logramos arreglar la camioneta!!! :bravo: :bravo: :bravo: despues de descartar posibilidades solo nos quedaba pensar que la bomba nueva estaba fallada... que la carisima bomba de aceite y de doble prueba de calidad (asi es como nos dijeron en la casa de repuestos)estaba fallada... Y efectivamente lo estaba... hicimos probar las bombas (la nueva y la vieja) y los resultados daban que no funcionaban correctamente... hicimos el motor nuevo! y era la bomba... obviamente caímos en la casa de repuestos, una muy importante que esta frente al shoping unicenter, a exigir la garantía, porque nos costó mucha plata esa bomba, y nos dieron mas vueltas que la oreja: "llama mañana" "habla con tal..." "no nos respondieron el mail" "llama el lunes" al fin nos dieron otra... Pero nos hicieron pagar los "gastos de importación" :? ... boe unos copados... pero lo importante es que después de meses de lucha, tenemos la chata andando. GRACIAS A TODOS!!! :hello: :hello:

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Mensaje sin leer Publicado: 15 Sep 2017, 19:52 
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:bravo: :bravo: :bravo: yo termino de poner en marcha el motor a 0km ningún problema,encamisado y pistones nuevos ,tapa todo nuevo, se reviso bomba aceite cambie válvula de presión de aceite para asegurarme nomas :bravo: :bravo: :bravo:

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