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trailworld
Registrado: 17 Ago 2007, 19:11 Mensajes: 657 Ubicación: trenque lauquen
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Publicado: 30 Abr 2007, 11:36 |
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Gente...
buscando por internet,ya que estoy por cambiar los espirales, muelles o como les llamen, encontre esto, que les parece....
http://img237.imageshack.us/my.php?image=springqi1.jpg
es algo parecido a los conos de dislocacion pero montado en la parte inferior, y dentro de este cono hay un (muelle, resorte), que ejerce presion al eje cuando el muelle original no lo hace, ya que con los conos estandard al levantar demasiado el muelle no hay nada que presione el eje contra el suelo...
bueno no se si se entiende, a uds... que les parece.... son un poco caros , pero podria ver de hacerselo uno mismo, no es tan complicado.. no¿?
Discovery 200Tdi Blanca
_________________ Nacho Discovery 200tdi - 1991 The world is a book, those who not travel , read just one page....
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christophe
Registrado: 23 Jul 2007, 20:08 Mensajes: 1453 Ubicación: Montevideo, Uruguay
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Publicado: 30 Abr 2007, 15:21 |
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Quizas me equivoco pero tendrías el mismo efecto con un espiral más largo? ya que parece un "prolongador" del espiral normal, pero "blando" para desaparacer dentro del otro en uso normal, yo dudo un poco de su eficiencia....
- chris
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trailworld
Registrado: 17 Ago 2007, 19:11 Mensajes: 657 Ubicación: trenque lauquen
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Publicado: 30 Abr 2007, 16:04 |
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christophe..
Con un espiral mas largo levantaria aun mas el coche, esto la ventaja que tiene es que independientemente de los espirales que lleve el coche, no cambia en nada sus caracteristicas.....
Discovery 200Tdi Blanca
_________________ Nacho Discovery 200tdi - 1991 The world is a book, those who not travel , read just one page....
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christophe
Registrado: 23 Jul 2007, 20:08 Mensajes: 1453 Ubicación: Montevideo, Uruguay
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Publicado: 01 May 2007, 08:28 |
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ok, cuando la extensión sobrepasa la amplitud del espiral original, eso evite que salga el espiral de su emplazamiento, pero no va a apoyar sobre el eje. Sería interesante tener la opinión de Lucas.
- chris
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trailworld
Registrado: 17 Ago 2007, 19:11 Mensajes: 657 Ubicación: trenque lauquen
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Publicado: 01 May 2007, 10:01 |
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mira la descripcion de como funka aqui, el espiral interno aplica una fuerza (Segun ellos de 700lb), para mantener el eje con presion sobre el suelo....
http://www.x-eng.co.uk/X-Spring.asp?MID=50
Discovery 200Tdi Blanca
_________________ Nacho Discovery 200tdi - 1991 The world is a book, those who not travel , read just one page....
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mitsuRange
Registrado: 12 Ago 2007, 15:41 Mensajes: 1829
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Publicado: 03 May 2007, 14:21 |
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En principio se lo ve interesante.
La contra es que es muy caro... 300 dolares c/u en inglaterra. Eso puesto aca son 600 dolares por espiral, o sea 1200 dolares por eje....
Otra contra que le veo es que al aumentar tanto la articulacion, se deben reformar otras cosas como brazos de suspension, brazo A, crucetas, cardanes etc etc y la cosa no termina nunca.....
Range Rover V8 1978 funcionando a pleno (siempre faltaran detalles.....)
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trailworld
Registrado: 17 Ago 2007, 19:11 Mensajes: 657 Ubicación: trenque lauquen
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Publicado: 03 May 2007, 17:22 |
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mitsu,....
El precio es 129 libras el par .....
Obviamente es un poco caro, por ser solo un espiral con un cono, pero se puede copiar la idea.....
Discovery 200Tdi Blanca
_________________ Nacho Discovery 200tdi - 1991 The world is a book, those who not travel , read just one page....
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autentico_dup
Registrado: 31 Ene 2004, 19:24 Mensajes: 249 Ubicación: Argentina
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Publicado: 09 May 2007, 16:16 |
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Me parece espectacular.
300 Dólares el par con la modificación dela rotula del brazo A para discoveries me parece un precio más que razonable.
Traerlo es otra historia.
Lo pongo en mi wish list hasta que alguien viaje a UK.
Saludos y gracias por compartirlo.
Me gustó tambien el buje que venden para los tensores, interesante.
Autentico
_________________ Autentico
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