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Mensaje sin leer Publicado: 07 Ago 2017, 22:10 
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Buenas para todos, me disco estaba trabajando en 71-74 grados de temperatura, saqué el termostato y estaba vacio, puse uno nuevo y ahora esta en 93-95 grados testeados con el nanocom, la pregunta: es la temperatura de trabajo adecuada para un Td5. Aclaro que vivo en Bs As para que sepan la temperatura ambiente. Gracias

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Hernán

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Mensaje sin leer Publicado: 07 Ago 2017, 22:57 
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Hola Hernán, no te contesto sobre el tema pero pongo aqui este link viewtopic.php?nomobile=1&f=260&t=149082&hilit=Temperatura+td5+nanocom&start=30
Que contiene un grafico con la participación de varios parametros. Logicamente la temperatura debe tender a estabilizarse cerca del valor nominal del termostato. Si sube mas de esa cuenta y como se describe en general, el motor y deja de aumentar el regimen proporcionalmente a lo que presionamos elacelerador. Si no sentís caida del​ rendimiento se supone que la ECU no está viendo alta temperatura. Al menos eso pienso!

Saludos

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Germán Grüner
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Mensaje sin leer Publicado: 08 Ago 2017, 09:09 
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La respuesta es: depende!

El rango de temperatura de trabajo es ~88-98°C, por lo que visto de lejos 95°C esta perfecto. Ahora si esa es la temperatura que estas viendo despues de andar suave y ralentear por 10 minutos entonces definivamente no es la adecuada.

Si vas con el Nanocom conectado por un tiempo vas a poder ver que tan sensible la temperatura es a los cambios de carga del motor, la "inercia" termica que tiene tanto para un lado como para el otro, la dependencia de la velocidad de transito (o falta de), etc. Con esto te podes formar un criterio y auto responder la consulta.

PS: La temperatura de trabajo NO depende de la temperatura ambiente. La temperatura ambiente afecta que tanto le lleva al motor llegar (desde el arranque en frio) y volver (desde algun pico de carga) a la temperatura normal de trabajo.

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Saludos

Matias

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Mensaje sin leer Publicado: 08 Ago 2017, 15:03 
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Muchas gracias a ambos, el nanocom lo lleve conectado en el trayecto que hice por la autopista a 110-115 km por hora por un lapso de 30 minutos aproximadamente. Seguiré testeando la temperatura, con respecto a la respuesta del motor, me da la sensación de que mejoró con respecto a la temperatura de trabajo anterior con el termostato vacío 71-73 grados. Gracias nuevamente y saludos

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Hernán

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Mensaje sin leer Publicado: 21 May 2019, 00:29 
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Buenas noches a todos,debo encargar un termostato para un TD5 EU2 y otro para un EU3...alguien me sabria decir que codigo tiene el mismo (o que codigos si son distintos)?gracias!!

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Mensaje sin leer Publicado: 21 May 2019, 00:38 
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en primera instancia ubico al codigo PEM100990,pero me hace desconfiar que cuando cambie el termostato anterior,el mecanico tenia 2 en apariencia iguales,pero que trabajaban con distinto rango de temperatura...

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Mensaje sin leer Publicado: 21 May 2019, 05:58 
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Hay cantidad de termostatos con la misma apariencia del que lleva el Td5 - siempre una mala idea identificar repuestos por la sola apariencia...

En el mismo formato estan (algunos pero no todos **):

n/p PEM100990: abre a 88°C, para Td5 y V8 4.0 'clima templado', color crema

n/p PEM101020: abre a 82°C (resorte duro), para V8 4.0 'tropical' o 4.6 (NAS), color negro

n/p PEL500110: abre a 82°C (resorte blando) para K16, color gris

Lo de los colores solo es valido en termostatos genuinos, en los alternativos vale cualquier cosa.

** Varias motorizaciones de las familias Rover & MG llevan termostatos del mismo formato fisico.

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Matias

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Mensaje sin leer Publicado: 21 May 2019, 20:47 
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muchas gracias Matias,ya encargue PEM100990 y pase todo el listado al mecanico,para que lo tenga presente.

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Mensaje sin leer Publicado: 22 May 2019, 09:09 
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Tema relacionado?
Un dia como hoy (6 grados) en transito urbano hice 15 km haciendo dos paradas de 10 minutos. Total 1:30
La aguja de temperatura no salió del arco azul, y la calefacción apenas si tira una leve tibieza.
Quisiera saber si es normal que tarde mucho en calentar el td5 o deberia ver si el termostato cierra?
Gracias

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Mensaje sin leer Publicado: 22 May 2019, 23:48 
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el td5 hasta donde conozco es lento para calentar,pero no tanto...me paso en el pasado tener el termostato trancado y el pobre motor se moria de frio...

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Mensaje sin leer Publicado: 02 Jul 2019, 13:11 
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Acá en Cartagena con temperaturas relativamente baja (26-28 grados) y andando a buen paso en la mañana el motor llega a temperatura de funcionamiento en unos 3 km, toda una eternidad. En Bogotá he andado en mañanas frías (2-5) 5 km en el tráfico y sigue en el azul.... con termostato nuevo en Cartagena calienta en unos 2 - 2.5 km... los de cartagena con aire acondicionado permanente.

Trabajando fuerte halando con aire acondicionado otros carros de forma continua en trocha acá al lado de Cartagena (40-45 grados) nunca pasó de 90 grados, no se si será por el termostato ya viejo o los ventiladores del aire que son más potentes que el original...

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Mensaje sin leer Publicado: 03 Jul 2019, 10:17 
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iTd5 escribiste:
La respuesta es: depende!

El rango de temperatura de trabajo es ~88-98°C, por lo que visto de lejos 95°C esta perfecto. Ahora si esa es la temperatura que estas viendo despues de andar suave y ralentear por 10 minutos entonces definivamente no es la adecuada.

Si vas con el Nanocom conectado por un tiempo vas a poder ver que tan sensible la temperatura es a los cambios de carga del motor, la "inercia" termica que tiene tanto para un lado como para el otro, la dependencia de la velocidad de transito (o falta de), etc. Con esto te podes formar un criterio y auto responder la consulta.

PS: La temperatura de trabajo NO depende de la temperatura ambiente. La temperatura ambiente afecta que tanto le lleva al motor llegar (desde el arranque en frio) y volver (desde algun pico de carga) a la temperatura normal de trabajo.


Buen dato ese Matías. Me parece entonces que mi termostato no debe andar muy bien entonces. Porque moderando nunca sube de 84 grados. En ruta puede subir 88 u 89 pero nunca más de eso.

Este viernes voy a hacer un poco de ruta y lo voy a controlar un poco más como varía. Pero creo ya voy a ir encargando un termostato nuevo.

Gracias. Y a Hernán por el post.

:grin: :grin:

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Mensaje sin leer Publicado: 03 Jul 2019, 11:49 
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De todaa formas tene en cuenta que reguland (ralenti) estos motores se enfrian. No parece estar mal el tuyo. De donde tomas la temperatura?

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Mensaje sin leer Publicado: 03 Jul 2019, 12:06 
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aerofer737 escribiste:
De todaa formas tene en cuenta que reguland (ralenti) estos motores se enfrian. No parece estar mal el tuyo. De donde tomas la temperatura?


Ja temperatura la tomo del Nanocom.

Dd todas formas como comenté voy a analizar este viernes un poco mejor y comento los resultados

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Mensaje sin leer Publicado: 05 Jul 2019, 16:06 
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No se si seguir por acá. Hoy fui a capital (2grados) y noté que se bien la calefacción tira un tibio al rato de andar urbano, Con la aguja aun en azul!, al rato de andar en ruta y la aguja se va a Normal (apenas debajo de la mitad) el aire de la calefa vuelve a salir frio!! Me imagino que debe ser porque se incpora al circuito de calefa el refrigerante que el termostato mantenia fuera. Supongo que esto es normal? Pero me estoy por ir de viaje a la nieve, con niños h esposa, y quisiera evitar clavarme un viaje de 2 dias en campera y frazada. Estuve pensando a futuro en agrandarle la caja de calefaccion para poner un radiador ad hoc mas grande, tambien en comprar un caloventor 12 v 300 watt, pero lo probe en el local y no calienta nada.
Mi mecanico me comento que los vw polo diesel venian con calentadores eléctricos para el agua de la calefa. Tal vez se podria hacer algo asi?
Otra es hacer como vi en YouTube y me parecio genial, un agugero en los pies del acompañante para llevarlo ala toma de aire de la calefa, asi toma aire ya tibio y no siempre de afuera. Alguien hizo alguna mejora wn ese sentido?

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Mensaje sin leer Publicado: 06 Jul 2019, 21:01 
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aerofer737 escribiste:
No se si seguir por acá. Hoy fui a capital (2grados) y noté que se bien la calefacción tira un tibio al rato de andar urbano, Con la aguja aun en azul!, al rato de andar en ruta y la aguja se va a Normal (apenas debajo de la mitad) el aire de la calefa vuelve a salir frio!! Me imagino que debe ser porque se incpora al circuito de calefa el refrigerante que el termostato mantenia fuera. Supongo que esto es normal? Pero me estoy por ir de viaje a la nieve, con niños h esposa, y quisiera evitar clavarme un viaje de 2 dias en campera y frazada. Estuve pensando a futuro en agrandarle la caja de calefaccion para poner un radiador ad hoc mas grande, tambien en comprar un caloventor 12 v 300 watt, pero lo probe en el local y no calienta nada.
Mi mecanico me comento que los vw polo diesel venian con calentadores eléctricos para el agua de la calefa. Tal vez se podria hacer algo asi?
Otra es hacer como vi en YouTube y me parecio genial, un agugero en los pies del acompañante para llevarlo ala toma de aire de la calefa, asi toma aire ya tibio y no siempre de afuera. Alguien hizo alguna mejora wn ese sentido?



No tendrás tapado el radiador de la calefacción?
El mío cuando la aguja llega a la marca azul, que según el Nanocom está a 55 grados, ya empieza a largar aire caliente, pero nunca deja de hacerlo, por lo menos no como para sentirlo.
Igual por las dudas lo voy chequear.

:grin: :grin:

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Mensaje sin leer Publicado: 07 Jul 2019, 10:29 
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El radiador es nuevo, la caja arenada y pintada, los cables y compuertas ajustados...
el radiador principal lo reemplacé por uno de bronce a medida.

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Mensaje sin leer Publicado: 08 Jul 2019, 00:02 
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El radiador de bronce no es compatible con el líquido refrigerante orgánico que es el que se usa en el td5.

Hay algo mal que no está bien...

Saludos,

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Mensaje sin leer Publicado: 08 Jul 2019, 00:04 
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aerofer737 escribiste:
El radiador es nuevo, la caja arenada y pintada, los cables y compuertas ajustados...
el radiador principal lo reemplacé por uno de bronce a medida.


Y los aislantes que van dentro de la caja en que estado estaban?

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Mensaje sin leer Publicado: 08 Jul 2019, 10:25 
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Todo reemplazado

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