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Mensaje sin leer Publicado: 10 Mar 2015, 11:56 
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Si tienes o no un nanocom lo mejor seria pedir el mapeo a td5inside o alive y luego cargarlos con ayuda de alguien con el nanocom

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Augusto
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Mensaje sin leer Publicado: 11 Mar 2015, 08:49 
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Autometica edu, ahora entro a td5 inside a ver de q se trata

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Mensaje sin leer Publicado: 13 Mar 2015, 17:55 
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No lo había exigido asi desde que Mati mando la repro... No le saque mucha ventaja pero es bastante diciente que el Defe se lleve a una Prado 3 litro (versión de 170 hp)..... El tipo le dio con todo pero finalmente el td5 se impuso....

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Mensaje sin leer Publicado: 13 Mar 2015, 18:15 
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carlosbeldia escribiste:
No lo había exigido asi desde que Mati mando la repro... No le saque mucha ventaja pero es bastante diciente que el Defe se lleve a una Prado 3 litro (versión de 170 hp)..... El tipo le dio con todo pero finalmente el td5 se impuso....


De acuerdo, es una gran cosa tener pique para pasar y no quedarse para siempre detras de un camion. lo que si no le veo el ahorro de combustible que supuestamente iba a pagar la inversion en un año....jejeje

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Augusto
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Mensaje sin leer Publicado: 13 Mar 2015, 20:21 
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El consumo sr ha mantenido igual, con una diferencia: Ahora es igual ir rápido que despacio...

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Mensaje sin leer Publicado: 28 Feb 2021, 08:40 
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Hola a todos! Refloto este interesante post.
Soy el feliz poseedor de un defe td5 año 2000, (xa159, de los primeros). Locompré hace unos 4 años y pico, con 145000 km. Cualquiera diria que no habria mucho por hacerle, pero no fue así. Terminé haciendole el motor completo, no habia sido bien tratado en sus primeros años.
Luego de mucho amor y recursos, logre fiabilidad, le instalé un overdrive canadiense (roamerdrive) selectable, que según calculé me permite viajar a unos 100kmh a unas 2000 rpm. Esto logra un andar más sereno y “silencioso” pero el motor queda un poco “desdinflado” ya que al estar a bajas vueltas no desarrolla toda su potencia. Esto lo infiero de tablas donde leí que el td5 entrega su maxima potencia a partir de las 3200rpm.
Ahora bien, investigando un poco me entero de que la configuración original de la ecu dista de ser la idael, y por eso quisiera saber si un chipeo, profesional y cuidadoso, podria hacer que la curva de potencia de mi defe empiece un poco mejor de abajo, mejore su rendimiento general, etc.
Aclaración: no quiero convertirlo en un auto veloz, no me molesta tener que bajar un cambio para pasar a algun camion. Pero me gustaria que se aguante mejor el viento de frente, o alguna pequeña subida.
Hablo de chipear y no de remapea por el año de mi defe. Se que no se puede.
Agradeceré comentarios y consejos, saludos!

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Mensaje sin leer Publicado: 28 Feb 2021, 13:09 
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Hola ! como decís, el remapeo es difícil en las ECU MSB , lo más sencillo que se puede hacer, es ajustar el wastegate del turbo y poner un boost para que no haga efecto canguro (corte por overboost) .
LA otra cosa, quizá más complicada, sería conseguir una MSB ya remapeada , que se ofrecen en UK o USA , aunque el costo es alto !! . No estoy muy al tanto de chips para ese tipo de ECU, ahi ya no se que decirte.
Veremos otras opiniones .
Saludos
Eduardo

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Mensaje sin leer Publicado: 01 Mar 2021, 09:59 
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Gracias por tu respuesta!
Consulta, en el caso que decis de tocar el wg del turbo, influenciaria sobre la presión maxima que este entrega, pero todavia necesitaria estar a altas rpm.?. Yo busco un efecto “simil tgv” donde el aumento de potencia ocurre un poco mas abajo.
Saludos!

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