[pedro g]

buenos dias.
la semana pasada comenzó a fallar la batería en el defender, la puse a cargar y arrancaba perfecto, pero al día siguiente murió del todo.
le coloque batería nueva y arranco perfecto, pero al dia siguiente otra vez totalmente descargada. he traído la pinza amperimétrica del trabajo para ver los consumos y ver por donde puede irse la corriente. a la salida de la batería, sin contacto no he apreciado consumo alguno. pero con el motor en marcha el cable gordo rojo que va al motor de arranque y alternador tiene un consumo de 90A excesivo a mi parecer.
he comparado con el otro defender que tenemos, y este queda en 19A.
la correa chirriaba una barbaridad últimamente al arrancar en frio, he limpiado el alternador con W40 y aire a presión y ahora arranca normal. y el consumo al salir de batería ha bajado a unos 50A.
el problema que tengo es que de repente antes de ayer, por la noche el nanocom funcionaba perfecto, ya que le estoy controlando la batería, y ayer por la mañana dé repente el nanocom ni siquiera enciende.
no se si alguno me podéis orientar por donde seguir mirando, voy a mirar los fusibles uno a uno, pero esta claro que algo mal tengo por ahí.
un saludo

[German Grüner]

Yo mediría la tension antes de arrancar. Podría ser que es muy baja la que el nanocom recibe como para encender
Pero claramente en función de lo que decís hay un campo del motor de arranque que estaría en cortocircuito, drenando mucha corriente en la operacion de arranque.
Hay que sacarlo y revisarlo.

Saludos

[pedro g]

hola german, la bateria antes del arranque daba 12 v y despues asta 14v por lo que deduzco que el alternador trabaja.(esto antes de quedarse sin tension el nanocom) la bateria es nueva y la cargue seguido de que se descargara.
si el motor de arranque esta cortocircuitado tu crees que el arranque seria normal?
ayer encontre el fusible de 100 A fundido todos los demas ok. podria haberme ocasionado esto el motor de arranque?

[German Grüner]

Si, podría haberlo hecho.