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Registrado: 17 Sep 2007, 08:53
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Mi modelo Land Rover: Defender 110/Serie I 80"/Discovery II TD5

Mensaje sin leer Publicado: 16 Sep 2011, 09:00 
Arriba  
Alguien podria explicarme que es y como funciona el bi masa??? Anoche hablamos del tema (8500 mangos el bi masa de una S10... :???: )..y cuales son las ventajas sobre el tradicional?

Un abrazo!

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Defe, Disco y Serie...pero el Defe es el Defe!!

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Mensaje sin leer Publicado: 16 Sep 2011, 09:41 
Arriba  
las ventajas fundamentalmente es que tiene una"suspension", ante los brucos acoples, y eso evita que repercuta en la punta del cigueñal.
tambien ayuda a hacer un poquito mas suave el embrague...esto muy subjetivo.

el bimasa del defe esta costando alrededor d elos 9000$.
lo que no deberia, al menos en pocos kilometros es cambiarse....si asi pasa es porque hay una falla en otras partes.
Normalmente se cambia disco placa, como cualquier embrague tradicional.

en lo particular, no me toco cambiar ninguno de defe, pero si de freelander, que tiene el mismo sistema.
lamentablemente en los dos casos, en vez de cambiar disco y placa, los habian reparado, y al quedar mal los planos, empezaron a mal gastar la base del bimaza. ( ambos trabajos hechos en bs as.en reconocido service)
sintesis, desgaste prematuro de bimaza.
solucion cambio de bimaza.

Vas a encontrar quien te quiera rectificar el bimaza, o trabarlo, o no se cuantas soluciones magicas.
mi idea es que si viene asi de fabrica, asi debe continuar.


Robert

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Mensaje sin leer Publicado: 16 Sep 2011, 11:19 
Arriba  
RAVE puede:

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A medida que los motores se compactan (menos cilindros, mas potencia por cilindro) tanto el bimasa como el amortiguador de vibracion torsional (polea del cigueñal) se vuelven mas importantes.

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Saludos

Matias

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Mensaje sin leer Publicado: 16 Sep 2011, 13:18 
Arriba  
Haber si entiendo tiene el mismo sistema que el disco pero en la placa...??? me refiero a los resortes...!!


Sls Euge

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Mensaje sin leer Publicado: 19 Sep 2011, 22:06 
Arriba  
Rodrigo,
Buen tema.
Tengo un lindo artículo en inglés de la revista LROI (Land Rover Owner International) donde se muestra todo el proceso para cambiar un embrague de Td5, con muchas fotos. Incluye algunos párrafos que explican lo del volante bi-masa (dual mass flywheel en Inglés).
En unos días lo busco, lo escaneo y lo subo.
Yo lo encontré útil para darme una idea de que se trata el tema del "embrague del Td5 vs Embrague del Tdi". Por lo que entiendo la diferencia no pasa solo por el volante de inercia. El disco es diferente tambien (de mayor diámetro).
Slds
Stgo

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Santiago, Mendoza

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Registrado: 04 Jun 2005, 17:06
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Mensaje sin leer Publicado: 19 Sep 2011, 23:02 
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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=R4Zkw8Wyi-s&NR[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ[/youtube]

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