[Santiago]

Gladius escribiste:

Gracias Matias!!! (ya cambie el titulo)

Para que se entienda: en mi Defe año 2000 tengo una ecu ((nnn) de un Defe 2003, es decir de una version posterior (se lo pusieron en Navas hace unos años al reparar una macana que se mandaron en Mendoza...y no se lo explicaron al dueño). Es decir que mi ecu esta preparada para gestionar un motor semejante, pero con leves diferencias, y una de ellas son los inyectores. Otra es el AAP (presion atmosferica).

Esta tarde voy a colocar la otra ecu, msb, y ver si vuelve todo a la normalidad. Ya te dire.

Como curiosidad, la ecu msb que tengo era del Td5 de Chebas, actual 2.8 de Santiago Gigola.

Otro tema: como ves lo de cargar una curva de potencia en la nnn y dejarla lista para enchufar solo cuando lo crea necesario en el Defe?

Che chorro dejate de tanta electrónica y sensores y devolvele el corazón a mi Defe!!!!!!! (la ECU).
Che pero hablando en serio el Defe este es modelo 1999, porque decís que la ECU es 2003?

Ah, ya entendí, no dije nada, me dejo de huevadas ya que veo que viene seria e interesante la cosa. Suerte desculando el Td5 de Gladius

[Gladius]

Matias, le volvi a poner la ecu NNN...que alivio! de nuevo anda como misil...por ahora! Es dificil sacar los inyectores para rotarlos???


es como decias, con la MSb no puedo pasar de .85 de TP, ahora llego facil a 1.07...

[iTd5]

No es dificil... quizas un toque riesgoso sino se tiene la herramienta especifica, pero igual salen.

Esta todo en el RAVE, solo hay que seguir paso a paso las instrucciones, especialmente a la hora de ajustar el huelgo.

Es clave reemplazar las arandelas de cobre y los o-rings. Importante que los ultimos sean los genuinos de Viton 75, nada de o-ring generico de Buna-N (Nitrilo) comprado a granel en la bulonera de la otra cuadra, ya que esto puede crear problemas de catastroficas consecuencias.

Suelo tener un set de inyectores 'buenos' para mandar en estos casos, pero justo estan ocupados.