[maroto]

Hola!

De montaje ya de todo lo que hay que desmontar para reparar la transfer, he dado un vistazo debajo del asiento del pasajero, donde se ubica la ECM, y me ha sorprendido que el fondo del habitáculo estuviera aceitoso. He recordado entonces haber leido por aquí algo sobre "aceite en uno de los conectores de la centralita". He desconectado el rojo y ha empezado a gotear.
El aceite, como recuerdo haber leido, viene del mazo de cables que pasa por el cambio y se va a la zona del motor. Mañana miraré con más atención en esta zona para ver si encuentro el origen. De todas maneras si alguien lo sabe estaría muy agradecido si me da alguna pista. Como solución temporal, he girado el conector rojo 360º para así conseguir que los cables hagan un poco de subida hasta el conector. Vamos, como el sifón de un lavabo. De esta manera creo que no llegara el aceite al conector.
Ya puestos en el tema, y con miedo de que el aceite hubiera penetrado en la centralita, la he abierto (con cuidado, la tapa esta pegada con silicona) y he podido comprobar que afortunadamente no era así. Estaba limpia.
He aprovechado para observarla un poco con el fín de saber hasta que punto podia ser reparable ( por aquí ronda los 1000 euros + programación, etc).
Quiza no os diga nada nuevo, pero toda la parte de salidas y tal vez entradas es reparable como cualquier tarjeta electrónica. Los transistores de salida, que son bastantes, conservan su identificacion. Los condensadores electrolíticos, que con los años pueden dar problemas también, así como otros componentes.
He leído por aquí sobre algún cambio de centralita realizado en algún servicio de reparación. Ellos no la abren (más si es un servicio oficial). Simplemente la cambian, cuando por muy poco dinero con la ayuda de un amigo electrónico igual se puede reparar.

Otra cosa:
Uno de los terminales de los tres reles al lado de la ECM debajo del asiento (según catalogo podria ser el del aire acondicionado C0019 aunque no estoy seguro, pues dibujan cinco reles y mi coche solo tiene tres. Es amarillo) tenía requemado el plastico pues el terminal estaba como sulfatado y ofrecía resistencia. Lo he reparado y ya está. No había fallado pero no le faltaba mucho para hacerlo.
Más que nada os lo digo pues estos reles gobiernan cosas tan serias como las bujias de incandescencia, la bomba del combustible, etc. y un falso contacto de este tipo nos puede volver locos.

Bueno, vaya parrafada.

Un saludo.

Maroto.

[trilli]

Maroto

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=122720

saludos

[maroto]

Un millon de gracias. Que completo!!!

Intentaré de hacerlo , aunque ahora no tengo mucho tiempo para abrir la tapa etc.

Por ahora limpiaré y pondré los cables de llegada al conector para que hagan pendiente y quiza meteré un trozo de goma espuma, fieltro o similar entre los cables para que frene el aceite y lo haga gotear aunque probablemente por capilaridad seguirá llegando, pero quizá menos.

Un saludo.

Maroto.

[montes11]

Yo cambie la totalidad del cableado hace unos dos años y desde entoces sin problema, si no lo haces se puede dañar la ECU y la averia sera mayor y bastante mas cara.


Un saludo.

[maroto]

Disculpa no te conteste Montes11, pero he estado fuera.
Gracias por tu sugerencia. Yo había pensado algo similar, pues tampoco es tanta faena anularlos y tirar un tubo nuevo con cables. Además, el aislante de los cables acaba endureciendose con el aceite con tendencia a romperse.

Gracias y un saludo.

Maroto.