[camposenformosa]

Ya tengo suelto el alternador y no logro terminar. la pregunta> Como se saca la ficha con dos cablecitos que esta sobre el alterndor del td5, que tipo de traba tiene, para no romper al cuete, no me doy cuenta como es el sistema.

Espero alguna idea para no romper trabitas.

Saludos desde formosa

Fabian

[camposenformosa]

Donde consigo un despiece del alternador del td5.

Fabian

[camposenformosa]

C0226 CONECTOR
DEFENDER 02MY
C0226
Descripción: Alternador/generador
Situación: Parte delantera derecha del motor
Color: NEGRO
Género: Hembra
P6731
C0183
C0226
Cav Col Cct
1 NYALL
2 WGALL

Este es el enchufe en cuestion que no puedo desenchufar

Fabian

[camposenformosa]

Ficha solucionado.
Se portaron los del foro, las llamadas y esplicaciones no se hicieron esperar, ya tengo toso desarmado y me encontre con una sorpresa respecto de los bolilleros, el de adentro es 6203 el que va contra las estrias.
Despues subo imagenes del desarme.

Suerte Fabian

[camposenformosa]

Despues de sacar la plaqueta de atras con un estractor saque la tapa y aparecio el primer bolillero de atras del alternador, sanito, queda el mismo puesto.


Al sacar la bombita de vacio del servo, aparecio el bolillero en cuestion, sacando 4 tornillitos queda libre para salir el 6203 que estaba frenendose.
El ruido que note esta mañana fue como un agarre de vez en cuando y por momentos liberaba.
Con estetoscopio casero una aguja de tejer de madera numero 13mm de mi Sra escuche en algunos lugares y donde mas se noto fue en el alternador, fue la manera de decidir que desarmar.
Repercutia por todos lados, hasta en la caja de cambio se notaba el ruido, pero cuando llegue al alternador, el ruido y vibracion hacia mal al oido.
Voy a armar con el mismo sello porque no tengo nuevo, ojala no pierda.
Luego subo mas imagenes.

Suerte desde formosa

Pd 1 Una vez desarmado parece facil y medianamente sencillo.
Me llamo la atencion que los carboncitos estan en la punta del eje y el colector es del diametro del eje.

Suerte desde formosa

Pd 2 Aprovecho para cambiar la correa que era original, midiendola con el calibre da 4,5 mm de espesor.
La nueva mide 5,5 mm de espesor. hizo 9 años de vida util, creo que es suficiente y esta intacta al ojo, sin grietas ni roturas, peroooooooo, marche preso.