Eso es en la bajada desde la distribucion electrica hacia el motor, entre el vaso de expansion y el compartimiento de la bateria (fotos mas abajo). En ese punto el ramal une el cableado que viene de la ECU con el que viene el positivo de la bateria. Hay luego otro punto debil por debajo del enfriador de combustible donde se divide entre el que va hacia abajo al alternador & motor de arranque, y el que sube por entre los brazos del multiple de admision. Lo que resulta obvio en las fotos del post anterior, instalado no se veia porque estaba forrado en una bola de mugre, cinta y el conducto plastico (las peladuras estaban donde marca la flecha roja). Recien desmontado , "pelado" y limpio el ramal se vio la extension del daño.
Se de otras experiencias de daño al ramal en la zona del compresor del A/C. Basicamente toda la ruta desde el conector al arnes de inyectores hasta el MAF es proclive a dañarse por el calor, que lo vuelve fragil y quebradizo. Esto comprende conectores al sensor ECT, compresor A/C, modulador wastegate, MAF & AAP.
