Hace tiempo que queria armar un post aclaratorio por las consultas que van surgiendo respecto de que es, para que sirve, si es que esta y donde esta...
Conocido como (incorrectamente) tambien como "Catalizador".
Ubicacion en el tracto de escape del Td5 (muy poca variacion entre D2 y Defender), en el tubo de bajada del turbo:
Asi se lo mira (dirian en Mexico):
Incluido en los vehiculos a partir de la gestion EU3, los primeros años solo para los mercados con regulaciones de emisiones mas estrictas, luego se lo extendio a todos los vehiculos.
Ayuda a paliar los efectos secundarios de la recirculacion de gases (EGR), mas intensa en la gestion EU3 que en la antecedente.
Como toda otra restriccion a la induccion o escape del motor, disminuye la performance y economia de combustible del mismo.
No tiene efecto sobre la emision de materia particular (opacidad de los gases de escape) ergo no tiene efecto sobre las mediciones de emisiones que forman parte de las verificaciones tecnicas mas comunes.
Consta de un sustrato catalitico tipo panal de abejas, tipicamente de material ceramico el cual se recubre con el material catalitico, que actua de 'catalizador' de la reaccion quimica correspondiente.
Estos sustratos se "envenenan" ante la presencia de emisiones de azufre (por uso de diesel ordinario y no de ultra bajo azufre) y se van tapando, convertiendose en una restriccion cada vez mayor.
Lectura complementaria (discusiones pre-existentes):
viewtopic.php?f=260&t=141993
viewtopic.php?f=15&t=127515
Donde no representa un problema legal, se los reemplaza por un tramo liso de tubo. Donde no se los puede eliminar, se los suele vaciar o reemplazar por un dummy...
Este propietario de Peugeot 306 hizo lo suyo para eliminar el sustrato sin alterar la cosmetica: http://306oc.co.uk/forum/archive/index. ... ad-41.html
En el Td5 se suele de-catalizar (colocar tubo liso) y luego de ser necesario se arma un dummy por encima del tubo:
