[henrydisco2]

Hola amigos landroveros , tengo una disco td5 2002 145.000 km , el tema es que el diesel pasa aceite y descubri por este medio que podian ser los O-rings , pues los he comprado pero ahora no salen los inyectores , se que llevan un puller especial , pero aqui en panama es dificil de conseguir ;

Hay alguna manera alternativa de extraerlos ??

Tambien me dijo el anterior dueño que el diesel se pasaba tambien por una tuberia que iba por la transmision en una caja , lo cual no tengo conocimiento , me gustaria orientacion.

Muchas gracias amigos LR

[barrenedu]

Si, también se puede fabricar uno , Matías hace un tiempo subió fotos y Maroto creo, también . No intentes hacer palanca mi golpearlos se puede dañar al inyector y la tapa.
A parte de los o-rings revisa bien que no haya una fractura en la pared del alojamiento del inyector,

Saludos
Eduardo

[carlosbeldia]

Vete a cualquier laboratorio de inyectores y compra un extractor de inyectores cummins..... Es una palanca pequeña, pero el ángulo que da es preciso para hacerles presión hacia arriba mientras lo halas.... Aca ne salió como en usd 25...

[carlosbeldia]

Uno así serviría en el td5? http://www.amazon.com/OTC-6069-Cummins- ... B000R5D7S0

[henrydisco2]

Aca donde vivo , hay un laboratorio diesel al cual preguntare haber si consigo el extractor cummins , sobre si es fractura de pared , que tan caro es de reparar? Valdria la pena?

Por cierto lo de la tuberia que comente que pasaba por la transmision hay algo de verdad en eso existe tal tuberia? Digo para guiarne a la hora de repararla ,y revisar el daño.

[maroto]

Hola !

Yo antes de sacar nada , haría pasar ciclos de la bomba diesel ( dar contacto y apretar 3 veces el pedal del acelerador para entrar en la rutina de purga) y escucharía si se oye alguna fuga por la zona de los inyectores. Lo puedes hacer con un canuto de algo puesto en la oreja por uno de los lados. En mi caso se oía claramente la fuga. Todo esto con la tapa de balancines levantada, claro. Si tienes quitado el eje de balancines mejor.

Supongo que el tubo del que hablas, es el conducto de la propia tapa que alimenta a los inyectores. No se me ocurre otro...

Si sacas inyectores acuerdate que tienes que cambiar las arandelas de cobre de cada uno.

Además es conveniente limpiar bien el asiento de las citadas arandelas en la tapa. Normalmente está bastante sucio. Yo utilizaba un palito y estropajo con alcohol. Muy suave intentando evitar que la suciedad se cuele al cilindro. El estropajo de una medida superior a la del agujero para evitar hacer canasta...

Respecto a sacar los inyectores yo utilizaba un kutre util casero pero que funciona bastante bien. Cuando los saques sujétalos bien para que no te reboten y te marquen el asiento en la tapa. Ves despacio, con paciencia.

La tapa puede.... ser reparable si tiene una grieta, pero esto te lo dira el taller que lo vaya a hacer.

Si tienes dudas pregunta, que con lo que valen todas estas cositas tienes para irte a Honolulu en 5 estrellas...



Ejemplo de la grieta que tenía mi tapa.




El Kutre Util. Yo le meto un tubito entre los dos tornillos y lo apoyo en los colectores de admisión. Así
le voy dando golpecitos hacia arriba con cuidado de no dañar nada.


Suerte.

Maroto.

[henrydisco2]

Gracias por la pronta respuesta , intrentare con el extractor haber como me va , gracias maroto muy buena reapuesta y demas compañeros gracias por el tiempo,, una otra pregunta , en caso de que quiera poner otro motor , podria hacerlo sin problemas ? Podria ser otra marca que no sea LR ?

Lo pregunto por si el bloque esta quebrado y motor el esta para tirar.

[barrenedu]

Todo se puede!! Tenés que encontrar quien tenga los conocimientos necesarios y los recursos financieros .....
Cuanto más extraña la idea , más difícil que quede bien y más costoso , ecuación sencilla. No te adelantes lo mejor es arreglar en que tenés

Eduardo

[lucasmagnalardo]

Mi versión de la LRT-12-154-1