Aca tenes uno max
http://www.alivetuning.com/product/td5-egr-bypass-kit-eu3/
Adjunto va archivo con lo que te explicaba Matias.
| Adjuntos: |
EGR-bypass-kit.pdf [825.56 KiB]
2194 veces |
| www.landroverclub.com.ar https://landroverclub.com.ar/ |
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| Autor: | Max [ 09 Oct 2016, 15:09 ] |
| Asunto: | EGR Delete |
Estimados, Vengo leyendo bastante sobre los inconvenientes o cero beneficios de la EGR (solo ambientales en países con exigencias de emisiones). Estuve navegando un poco por Ebay y hay varias kits, la duda que se me generó es que algunos proveen más de un juego de placas (en verdad, tres). Cual es el kit para quitarla que cubre su remoción básica?. esta aplica? http://www.ebay.es/itm/LAND-ROVER-DISCO ... SwiLdWBtlL Entre la placa y el múltiple de escape va algo o solo queda plaqueado con una junta?. Le agradezco la ayuda. Saludos, Max |
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| Autor: | iTd5 [ 09 Oct 2016, 20:13 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
1 tapa ciega --> motor EU2 (sin enfriador de EGR) 3 tapas ciegas --> motor EU3 (con enfriador de EGR) El uso de acero inoxidable para la brida que se instala en lugar de la valvula de recirculacion es innecesario y hasta puede ser problematico, preferible aluminio. Entre placa ciega y multiple no va nada. Si del lado del multiple la superficie no esta plana entonces hay que frentearlo. |
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| Autor: | Max [ 10 Oct 2016, 15:36 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
ups! sonamos con el eventual "frenteo"...ya que ese trabajo no lo puedo resolver yo. Hubiese querido hacerlo pero ante eso. Qué tan difícil es chequear si se requiere el frenteado?. Y una más, me dan una mano para ubicar el modelo correcto de "eliminador de EGR para ECU3"?. No encontré uno que reúna la condición de alumunio y tres placas... Gracias! Saludos, Max |
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| Autor: | Max [ 10 Oct 2016, 19:04 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Encontré esta pero trae una tapa ciega. Deberé comprarlas por separado? https://www.bearmach.es/busqueda/egr%20blanking/ |
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| Autor: | Max [ 16 Oct 2016, 20:04 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Quien me pueda dar una mano para dar con el kit correcto para ECU3, agradecido. Saludos! |
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| Autor: | Danielh [ 16 Oct 2016, 22:02 ] | ||
| Asunto: | Re: EGR Delete | ||
Aca tenes uno max http://www.alivetuning.com/product/td5-egr-bypass-kit-eu3/ Adjunto va archivo con lo que te explicaba Matias.
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| Autor: | Max [ 17 Oct 2016, 18:08 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Daniel! gracias! un lujo! Ahora, el plaqueo parece simple pero, implica alguna limpieza previa o es remover la EGR, plaquear y a la lona?. Gracias!! Saludos, Max |
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| Autor: | Danielh [ 18 Oct 2016, 22:44 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
En su momento, solo hice lo que decis..."remover la EGR, plaquear y a la lona" solo fijate que no este revirado el multiple como te dice Matias. |
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| Autor: | gonzalezmendez [ 13 Nov 2016, 21:13 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Hola ... hace unos años anule la EGR e hice tornear la tobera del lado de la admisión y del lado del escape un hierro con un plano hecho a lija sobre un vidrio y le puse Sella caño de escapé. .. Funciona x ahora después de aprox 50mil km... Saludos |
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| Autor: | Max [ 08 Ene 2017, 13:15 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Buenas a todos! Ya recibí el kit para remover la EGR de mi modelo 2006. Estoy por proceder pero tengo una duda respecto a la parte eléctrica y los actuadores. No quiero dejar colgadas cosas. Se supone que si los remuevo y sigo la linea de cables hasta los switchs de cada uno, cual es la parte que hay que precintar como dice el instructivo? y que es lo que habría que encintar?. Esa es la parte en la que tengo dudas. Me dan una mano?. Muchas gracias. Saludos, Max |
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| Autor: | Max [ 08 Ene 2017, 19:38 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Les paso algunas fotos de dudas y consultas que me surgen producto de la revisión previa al reemplazo de la EGR. Me indicarían el número de parte de la pieza redonda? (no recuerdo si nombre...).  subir fotos a internetQué función cumple el swith negro que esta bastante manchado de aceite?. y como podría limpiarlo?  imagLa manguera, medio como garrote...(cual es el número de pieza de esta manguera?). Lo complicado en caso de reemplazo me parece que es ajustar la abrazadera del cuello del intercooler, cual es la mejor forma de hacerlo?.  subirimagenesPor último, el procedimiento es desconectar el plug verde y negro de cada actuador respectivamete? eso es todo lo inherente a lo eléctrico?.  subir fotoQuedo a la espera. Muchas gracias! |
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| Autor: | barrenedu [ 08 Ene 2017, 20:13 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Max, la pieza redonda a la que creo que te referís es el tapón anterior de la culata , es una tapa con un o-ring grandote , si no pierde aceite dejala, limpia por fuera , si pierde y ensucia lo primero es sacarla limpiar y cambiar el o-ring si conseguis uno de esa medida, se puede poner una escasa cantidad de silicona, sino la otra es cambiarlo , no se el número. Ese switch que decís ,no me doy cuenta , parece ser el enchufe del ramal de motor con el arnés de inyectores , o podés desenchufar y limpiar con limpia contactos . Si cuando lo desenchufas tiene aceite adentro te recomiendo cambiar el arnés , para evitar más pasaje de aceite al ramal de motor y a la ecu. Con respecto a los actuadores y cables , podés hacer lo que quieras , dejarlos así si no te molesta o sacar todo, enrrollando los cables y aislandolos en algún lado que no jodan , la gestión de la egr no te va a tirar en éste motor ningún fallo ni mal función , podés dejar todo conectado que no va a pasar nada o sacarlo , va en gusto , yo arranque todo . Los actuadores reciben una manguerita desde el vacío que va al freno, en el Td5 proviene desde el alternador , esa manguera TIENE QUE QUEDAR BIEN OCLUIDA de lo contrario puede perder vacío y eficacia el frenado. La manguera del IC parece estar bien , podés evitar sacarla, no es algo vital , en el peor de los casos una rotura solo te causa una caída brusca en la performance del motor , pasas de Ferrari a Gordini en un segundo je je je , igual no es complicado cambiarla, solo maña. De todos modos y ya que estás , no vendría mal una limpieza de intercooler . Sigo atento Eduardo |
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| Autor: | Max [ 08 Ene 2017, 23:09 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Eduardo, Gracias por responder. voy respondiendo. La pieza "redonda", tapón anterior de la culata ya había sido reacondicionado en el pasado, creo que es hora de cambiarlo. Eso va con un adhesivo?. Me parece que tenes razón, el switch corresponde al arnés de los inyectores. Voy a chequear en la ECU algún rastro, el arnés lo tengo comprado y está en mi stock. Ok a la manguera del intercooler...casi estoy convencido de que se quede pero hoy no quise fozar por miedo a "descogotar" el propio intercooler. Supongo que deberé despegarla bien y luego podré desacoplarla antes de sacar la EGR. Igual si quisiera cambiarla no le veo la forma de ajustar la abrazadera del intercooler, si hay ideas siempre bienvenidas. barrenedu escribiste: Los actuadores reciben una manguerita desde el vacío que va al freno, en el Td5 proviene desde el alternador , esa manguera TIENE QUE QUEDAR BIEN OCLUIDA de lo contrario puede perder vacío y eficacia el frenado. Esto me preocupa en especial. Se supone que cada uno de los conectores que van enchufados encima de la EGR deben quedar permanentemente sellados? o esos son los que pueden volar al diablo?, el instructivo indica con unos tornillos autoperforantes (y algo más tipo silicona?). Eso aplica para los que vienen del alternador? como identificarlos... La verdad quisiera sacarlos al joraca a los actuadores. Última duda, solo es necesario desencuhar el plug verde y el plug negro?. Si todo debe quedar ocluido como haces para retirar todo?? Necesitarías algunas indicaciones básicas al respecto (no quiero decir APB porque no me quiero tirar tan abajo). Pero no quiero hacer macanas y si este procedimiento se hace no puede quedar a mitad de camino...es por eso que necesito estar seguro de como proceder antes de comenzar. Gracias otra vez. |
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| Autor: | barrenedu [ 09 Ene 2017, 08:48 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Las valvulas esas lo que hacen (en criollo) es abrir y cerrar el paso a las mangueritas de vacio, si te fijas abalo de las mismas , aparte del enchufe (ficha) un par de mangueritas, una que viene del vacío , desde cerca del alternador donde se encuentra la bomba, y la otra que despues de la valvula llega hasta la EGR . En el EU2 hay una sola valvula y en el EU3 hay dos de ellas. al desconectar la fichas no pasa nada, quedarían anuladas "electricamente" . Las mangueras que van a la EGR indefectiblemente van a salir , se van ella. Las otras, seguilas, y ocluilas donde te resulte práctico. En mi caso particular las saque desde la misma manguera que sale del alternador, tiene un pequeño "chicote" de goma despues una "T" (donde salen estas) y una cañito negro que sigue hasta el servo, bueno, yo saque la "T" u conecté directo. Mirá bien que te vas a dar cuenta enseguida. Para cambiar la EGR por el reemplazo podes dejar esa manguera IN SITU , sin sacarla. El resto es maña, prueba y error..... meter mano, yo no te puedo dar tips de eso, ya ni me acuerdo. No vas a decogotar nada, quedate tranquilo. Que vas a hacer con el enfriador de gases ? lo sacás también ? Eduardo |
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| Autor: | Max [ 09 Ene 2017, 23:46 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Hola hoy no tuve chances de ver lo que decis en la chata. parece fácil pero no estoy tan seguro de que así sea. Cómo haces la oclusión? entonces se supone que la conexión de vacío de la válvula sale a la miércoles. necesito ver cómo y cuales necesitan oclusión No, no había pensado en quitar el enfriador. ahora no tendría razón de estar, no Saludos |
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| Autor: | Max [ 14 Ene 2017, 09:22 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Buen día. Creo haber dado con el vacío. Lo que no me queda clara es la manera de oclusión. Ya que esta directamente relacionada con los frenos me interesa que sea algo totalmente seguro. Quedo a la espera de los comentarios. Saludos. Max |
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| Autor: | Max [ 16 Ene 2017, 07:48 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
a ver si estoy bien en lo que digo. la oclusión sólo debe hacerse si se quitan los actuadores, si los dejo y solo los desconecto eléctricamente como todo ya está conectado no es necesaria la oclusión, es así? Saludos, |
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| Autor: | Max [ 18 Ene 2017, 21:11 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Bueno, Voy a documentar lo que preciso consultar ya que aún no estoy seguro de que anular u ocluir exactamente. Es únicamente la "T" blanca que se ve que sale desde el alternador hasta la bba de frenos la que debe ser ocluida? Qué tapón sellaría eso?. Cómo lo debería pedir?. También he visto una manguera que va hasta la caja del filtro de aire, que se debería hacer con esa manguerita?. Es posible retirarla? En las fotos marco la "T" mencionada:  share imageEspero sus comentarios para terminar este trabajo. Saludos, Max |
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| Autor: | iTd5 [ 18 Ene 2017, 21:51 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
La manguera de vacio va desde la bomba de vacio (por delante del alternador) hasta la servo bomba de freno. En el trayecto, a la altura de la admision del cilindro #2, tiene una 'T' blanca de donde se alimentan de vacio las electrovalvulas del sistema EGR. Una vez desconectado el arreglo de mangueras de control de las electrovalvulas, simplemente hay que bloquear la salida lateral de la 'T'. Para el exquisito la solucion es reemplazar la manguera por una entera sin la 'T' (bomba de vacio a servo freno "sin escalas"), tal y como vino en los vehiculos sin EGR (n/p SQB000310). En la practica es mas sencillo y costo-eficiente simplemente taponar mecanicamente la salida de la 'T' de alguna forma segura - en la foto con un tramo de micro tubo y un simple 'goofy plug', de los que se usan en micro riego, pero hay docenas de variantes. 
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| Autor: | Max [ 21 Ene 2017, 13:57 ] |
| Asunto: | Re: EGR Delete |
Matías, Excelente explicaciòn, vamos a ver que manguera de microriego consigo, ahora ya tengo claro como proceder. La última, la manguera que ingresa en el caja del filtro de aire, se supone que se saca. Hay que taponar esa entrada? gracias! |
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