Hoy desconecté el MAF, para ver qué pasaba y salí a dar una vuelta, en el nanocom marcaba con el maf conectado 4.4 y desconectado 4.0, nunca 0.0, la diferencia en marcación era que sin maf conectado variaba un poco entre 4.0 y 4.3, en el funcionamiento la camioneta se sentía con bastante menos fuerza, deduzco que algo funciona del maf, ya que con este conectado la camioneta se pone más serena y reacciona mejor..

En un andar por las calles normal ya a los 6km estaba con estos datos:
Temperatura del refrigerante 92.5 C
Temp combustible 61.2 C
AIT 27.7
Air flow 4.0
Amb press 102.11
M turbo press 103.51
Wastegate m 0.00%
Ningún fault error (salvo los de gearbox y tachometer)

Mañana tengo que salir unos km para el lado de Miramar así que aprovecho y grabo algo con el nanocom

Consegui un maf, pero tenia la rejilla que esta en la foto quebrada asi que la arranque toda, por las dudas que se chupe algo por ahi, igual las medidas de este maf son 4.3 (contra 4.4 del otro y a veces queda en 4.0 que es lo mismo que cuando lo desenchufo directamente.

Que varía al cambiar un MAF roto por uno que funciona, fuera que el nanocom muestra y conoce los valores correctos? Andar, respuesta, consumo?

Mi duda es que la ecu no detecta ningún fault

Si me lo dio alguien de mi ciudad que tenía una discovery td5, ahora mi duda está en que tengan continuidad los cables que van a ese sensor, ya que nunca marca valores del tipo "0.0" si lo desenchufo se queda en 4.4 o 4.3

En todo lo que nombras. Te constipa el motor y terminas recurriendo al pedal para compensar.

Se agradece. Me imaginaba algo de eso