Después de tantas idas y vueltas me decidí a poner en venta mi querida disco 1 TDI ES 96. Es una pena por todo el esfuerzo y lo tuve que poner para levantarla ($$$) pero no me queda otra. La tengo desde hace casi 3 años, y prácticamente le hice de todo. Tiene actualmente 308.000km, pero le hice el motor a fondo, completo hace apenas 8.000km, por lo que anda muy bien, está impecable de mecánica, y siempre desde que la tuve le hice los cambios de filtros y aceites en tiempo y forma (casi el 100% de las veces con filtros Mann). Solo quedan algunas cosas menores por hacerle, o detalles estéticos a la vista de pintura y del interior. A continuación le detallo todo lo que le hice desde que la tengo y lo que a mi juicio habría que hacerle para que tengan una idea:
290.000km
Bomba de Freno nueva (OEM)
Bomba de embrague nueva (OEM)
Damper Embrague nuevo (amortiguador Hidráulico) (OEM) – Se lo hice poner ya que cuando la compré no lo tenía.
Parabrisa Nuevo
Reparación Radiador de Agua
293.000km
Bujes Barra Panhard (OEM)
Patas de Caja (izq. y der.) (OEM)
Extremo de Dirección
Bieletas delanteras c/bujes (Britpart)
Bujes Barra Estabilizadora (trasera)
294.000km
Bombín de Embrague (Britpart)
Amortiguadores traseros (Sach)
Pastillas de Freno traseras y delanteras
300.000km
Se le hizo el motor casi por completo:
Juego de juntas con todos retenes (cigüeñal/árbol de leves) y cojinetes de bielas bancadas, axiales.
Retenes cigüeñal/árbol de leves – cojinetes de bielas bancadas, axiales…
Tornillos tapa cilindro
Patas de motor
Bomba de Agua (MWM)
Kit de distribución
Subconjunto pistón-perno-aros (Persan/Mahle)
Reparación/limpieza/calibración de Inyectores y Bomba (en BOSH)
Cambio de toberas (inyección)
Kit de embrague (placa, disco, crapodina) (valeo y britpart) – [con esto quedó el embrague hecho de punta a punta ya que la parte hidráulica también le había cambiado el bombín, la bomba y también le agregué el damper].
Repaso/verificación de tapa de cilindro y encamisado del block
Bomba de Aceite (Fallone).
Mangueras nuevas
Chequeo y reparación gral. del encendido/arranque (cambio de rodamientos en alternador, etc…)
Desde que le hice el motor ya tiene unos 8.000km y anda muy bien, tiene la VTV hecha recientemente en Septiembre. Quedaría a mi criterio el cambio de neumáticos y los amortiguadores delanteros mas que nada. El resto de lo que es mecánica al día de la fecha está en condiciones, ya que le hago revisar a mi mecánico en cada cambio de aceite y filtro el resto de las cosas para que no dejarla caer a la chata.
En las fotos se puede ver que le falta la puntera trasera izquierda, pico lavadero izq., y se vende obviamente con la baca y la defensa que ahora se la saqué pero aparece en alguna de las fotos. El interior es lo que más descuidado está por los dueños anteriores, por lo que los bolsillos de las puertas están rotos (están pero reparados para salir del paso), a los parasoles no le andan las luces (hasta hace poco sí, pero no sé si son los focos o qué), habría que comprarle el juego de las alfombras de gomas, chequear los techos solares y accionamiento eléctrico asiento acompañante, los tapizados de los asientos delanteros están en mal estado, el torpedo tiene alguna rayadura. Nada que con un poco de paciencia y algo de dinero no se pueda solucionar.
Lo más importante… es el precio. Y si bien hoy en día la economía y los valores de los vehículos es todo un caos, por lo que estuve viendo me parece que $335.000 es un precio mas que bien. Sobre todo teniendo en cuenta que le hice el motor hace muy poco y si se lo tuvieran que hacer hoy en día a un de $60 sería un gasto infernal. Ademas tengo el juego de discos de frenos delanteros y traseros, nuevos, que los compré en oferta y en algunos kilometros ya se los pueden cambiar.
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Cualquier cosa me avisan y la pueden pasar a ver por Martínez o Villa Martelli (zona norte).
Saludos!
Federico.
