[marcelo raul torres]

gente como va.
necesito cambiarle los pulmones traseros a la D3. cosa que no debe ser muy difícil, peroooooo, si alguno tiene un tutorial para hacer el cambio
será bienvenido.
Tengo por si alguno le interesa el de los pulmones delanteros.

https://youtu.be/7VQ2kbIKgEw?list=WL

saludos para todos
marcelo

[Marcelo G]

Hola MArce

te erscanee la informacion de desarme de los amortiguadors /pulmones traseros . lo saque de este manual ..
,

Pasame un mail asi te mando los archivos

slds

cualquier cosas el luibro esta a disposicion ,

[Pedro_LP]

Hola AEROMARCELO, aunque gracias a Dios aún no me ha tocado ese tema me gustaría tener la info también. Por favor pasámela a durantepedro@yahoo.com.ar

Gracias

[marcelo raul torres]

gracias Marcelo !!!
como te dije en FB encontré un video de como se cambian de RRS creo que es el mismo sistema.

saludos
marcelo

[C.C.]

Hola Marcelo. Ahora me dejaste con la intriga...como fue que te diste cuenta que ya era hora de cambiar los pulmones? Compraste los pulmones en el país o los trajiste de afuera?
Siempre pensé que llegado el momento podría buscar alguna solución en una fábrica nacional de pulmones que se llama Fervi Air.

[jorgeraf]

OTRO ANOTADO PARA QUE ME ENVIEN EL TUTORIAL .Gracias

[jorgeraf]

jlrafart@gmail.com

[Marcelo G]

Hola Jorge

Ya te lo mande al mail

[jorgeraf]

Gracias

[C.C.]

Servirá como alternativa los pulmones que usan para bajar las chatas y hacerlas pisteras. Yo les consulté a los de CASTOR SUSPENSION, que son brasileros pero tienen representante en Argentina, y me dijeron que si. Incluso que ellos se encargan de hacer la adaptación

Este es el aviso en mercadolibre

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... entina-_JM

https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=56FEF976

[ImgZR]https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/1364_756436147823654_2331997396664099553_n.jpg?oh=8cc97c0727311d994ea9700c8daf4127&oe=56FEF976[/ImgZR]

[pablo_rr]

Hola Claudio, Feliz Año!!.
estas seguro que el problema de que la chata se baje esta en los pulmones?, pudiste comprobar alguna perdida de aire por alli...
es muy probable que la perdida este en dos electrovalvulas que estan en la caja del compresor... estas electrovalvulas abren y cierran y mantienen la presion en el circuito... si no se las cambiaste nunca... por el modelo de la chata deberias hacerlo.
en mi caso, cambie pulmones y amortiguadores y tambien aproveche y cambie las dos electrovalvulas y se acabo el problema.... tenia el mismo problema que vos...
el problema yo lo tenia en las electrovalvulas, los pulmones estaban bien... pero los amortiguadores ya estaban para el cambio... la mia es una RRS
comprar todo afuera fue la mejor opcion, en LRdirect y via FeDex.
saludos.
Pablo

[C.C.]

Buen dato Pablo. Estoy por viajar a Brasil y me tiene un poco preocupado que se bajen los pulmones pero voy a empezar cambiando las electrovalvulas a ver que onda, ya que los 4 pulmones en brasil salen 5000 verdes mas mano de obra, y 4500 en Paraguay, asi que es un numero importante pero quiero la chata en estado confiable.

[marcelo raul torres]

gente como va
cambié los 2 pulmones traseros y se terminaron los problemas, por ahora, jajjaja
estaba viendo los precios y en octubre, un importador me pedía 885 u$d billete y otro 1240 u$d K oficial ( alrededor de $9.5)
los pulmones para la D3 salen 400 euros promedio en europa, puestos acá no son caros. Ahora con las nuevas políticas económicas y
regímenes de importación, quizas la cosa cambie.
Como dice Pablorr es conveniente verificar si no es una pérdida de aire en el circuito o sin los pulmones están pinchados.
no tuve que corregir la altura de la camioneta con ningún dispositivo, igual tomé las medidas antes de cambiarlos.
Los dos delanteros si son los "originales" deben estar en el límite de sus prestaciones.
En brasil venden unos reparados a un 40 % del valor, para llevar uno de cada uno, en un viaje largo por las dudas es una buena opción,
en julio hicimos más 6000 km por el noroeste y norte de chile, y me empezó a tirar el fallo y en octubre en madryn se agravó el problema y dijo basta la D3.

saludos
marcelo

[Pedro_LP]

marcelo raul torres escribiste:

gente como va
cambié los 2 pulmones traseros y se terminaron los problemas, por ahora, jajjaja
estaba viendo los precios y en octubre, un importador me pedía 885 u$d billete y otro 1240 u$d K oficial ( alrededor de $9.5)
los pulmones para la D3 salen 400 euros promedio en europa, puestos acá no son caros. Ahora con las nuevas políticas económicas y
regímenes de importación, quizas la cosa cambie.
Como dice Pablorr es conveniente verificar si no es una pérdida de aire en el circuito o sin los pulmones están pinchados.
no tuve que corregir la altura de la camioneta con ningún dispositivo, igual tomé las medidas antes de cambiarlos.
Los dos delanteros si son los "originales" deben estar en el límite de sus prestaciones.
En brasil venden unos reparados a un 40 % del valor, para llevar uno de cada uno, en un viaje largo por las dudas es una buena opción,
en julio hicimos más 6000 km por el noroeste y norte de chile, y me empezó a tirar el fallo y en octubre en madryn se agravó el problema y dijo basta la D3.

saludos
marcelo

Hola Marce, me alegro que hayas solucionado el problema!!
Con respecto a los reparados que venden en Brasil, salvo que el trabajo que les hacen sea muy efectivo, cosa que no me resulta tampoco confiable atendiendo a que en una de esas al estar el material fatigado se rompen por otro lado, no te parece caro arriesgar comprando esos? Me gusta la idea de llevar uno de cada, pero creo que decido por los nuevos.

Saludos

[marcelo raul torres]

Hola Marce, me alegro que hayas solucionado el problema!!
Con respecto a los reparados que venden en Brasil, salvo que el trabajo que les hacen sea muy efectivo, cosa que no me resulta tampoco confiable atendiendo a que en una de esas al estar el material fatigado se rompen por otro lado, no te parece caro arriesgar comprando esos? Me gusta la idea de llevar uno de cada, pero creo que decido por los nuevos.

Saludos[/quote]

pedrito como andas.
indudablemente que hay que optar por nuevos, pero........ pensando en un viaje largo, siempre es bueno llevar uno de repuesto, no conozco los "brasileros reparados", ni los voy a comprar, pero tener uno de repuesto a bajo costo no es malo, siempre pensando en que te saque del apuro, ademas para cambiarlos no hace falta herramientas de alta tecnología y cualquier cacho mecánico ( guiado por alguien que sepa) lo puede hacer. es como llevar un auxilio más.

un fuerte abrazo para vos y saludos para todos

marcelo

[German Grüner]

Posiblemente la reparacion consista en reemplazar la manga de goma completa, y mantener los culotes de los extemos que son piezas específicas del modelo, caras de reproducir para poder ofrecer el repuesto alternativo. Habría que ver, no le quitaría la ficha al reemplazo brasilero. Si es alguna empresa de suspensiones neumáticas, seguramente son idóneos.
Recordemos que hoy día los camiones, colectivos y máquinas agrícolas tienen este tipo de suspensión.

Saludos

[C.C.]

Estuve en Brasil y pase por un taller especializado en LR, que se llama Pick Up Company. Ellos me comentaron que el repuesto restaurado en San Pablo dejaron de colocarlo a sus clientes porque hacia ruido al descomprimir el aire.....como el ruido que hacen los bondis...