Santiago,
tu post motivó una endoscopía de pilar A tanto en D1 como en D2. Las dos son exactamente iguales en ese aspecto. La manguera al llegar a nivel del tablero hace "hop" y se mete dentro del pilar. Termina unos 4 cm antes del fondo de éste, que tiene ese plano a 45° en su unión con el zócalo de la carrocería.
La descarga de todo ese parante consiste de un agujero redondo de aproximadamente 1cm de diámetro, en la pared del zócalo, visible desde abajo mirando desde el chassis hacia afuera. Es realmente horrible.
Afortunadamente encontré una foto de Landyzone del orificio en cuestión.


Este punto es verdaderamente un desagote importante de mantener destapado

Saludos

Santiago,
tu post motivó una endoscopía de pilar A tanto en D1 como en D2. Las dos son exactamente iguales en ese aspecto. La manguera al llegar a nivel del tablero hace "hop" y se mete dentro del pilar. Termina unos 4 cm antes del fondo de éste, que tiene ese plano a 45° en su unión con el zócalo de la carrocería.
La descarga de todo ese parante consiste de un agujero redondo de aproximadamente 1cm de diámetro, en la pared del zócalo, visible desde abajo mirando desde el chassis hacia afuera. Es realmente horrible.
Afortunadamente encontré una foto de Landyzone del orificio en cuestión.


Este punto es verdaderamente un desagote importante de mantener destapado

Saludos

Mi consulta esta referida a que tipo de sellador hay que usar para colocar entre el techo y la conexión de la manguera ( en la foto se ve como una pasta gris clara, alguna sugerencia de material???)

Y de paso que otro sector se debe revisar o tener en cuenta???