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Mensaje sin leer Publicado: 06 Jun 2016, 18:18 
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Bueno despues de tantas idas y vueltas, y sentir que la camioneta no andaba.
mande a traer de Inglaterra el convertidor reformado para la disco 2
y de Usa los discos de embrague marca Precision y Alto
en conclusion estaba mal el convertidor y gastado todos los discos.
les dejo unas fotos, proximamente subo mas.
saludos

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asi va quedando :boing:

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Mensaje sin leer Publicado: 07 Jun 2016, 00:39 
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:grin: Que bueno, interesante presenciar el laburo.
Ya la probaste?

Saludos

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Germán Grüner
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Mensaje sin leer Publicado: 07 Jun 2016, 09:14 
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German en este momento la estan armando ayer llegaron las piezas que faltaban de eeuu para dejar la caja en condiciones, y que aguante aprox 350hp. Si dios quiere este viernes me la entregan.
Y despues hacemos la picadita que nos quedo pendiente jejejejej, ahora si con una caja en condiciones!!

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Patricio Fernandez
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Mensaje sin leer Publicado: 07 Jun 2016, 09:21 
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Ok, quedamos así! :grin:

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Germán Grüner
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Mensaje sin leer Publicado: 07 Jun 2016, 13:37 
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Recorda al taller que deben resetear los "parametros adaptativos" de la caja (*), es importante para asegurar el buen asentamiento de los nuevos paquetes de embragues.

(*) La gestion electronica de la caja monitorea los tiempos de acople de las diferentes funciones hidraulicas y modula la presion de acople acordemente. A medida que se gastan los embragues van subiendo las presiones requeridas para mantener los tiempos de acople en un rango dado, y cuando se cambia algun paquete de embragues o reconstruye la caja, hay que resetear "el aprendizaje" de la caja para que arranque de cero desgaste.

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Matias

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Mensaje sin leer Publicado: 07 Jun 2016, 14:00 
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pato_vccl escribiste:
...para dejar la caja en condiciones, y que aguante aprox 350hp. Si dios quiere este viernes me la entregan.
Espero no hayas pagado demas por los "350 HP de aguante"... ya que es absolutamente ridiculo, ademas de irreal.

La caja en su forma standard tiene un rating de 360 Nm que es una medida de torque ("fuerza de giro") y no potencia!

El punto debil es el embrague planetario C1/C2, reemplazando este por el de un caja "hermana mayor" (BMW/Jaguar/Range Rover), se consigue elevar el torque maximo a 450 Nm.

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Mensaje sin leer Publicado: 07 Jun 2016, 14:07 
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Matias te paso a explicar los discos estos aguantan eso, por ende la caja ni cuenta se va a dar, por otro lado van a volver a los parametros de 0 y vas a regular el cabezal de valvulas y ver si en la parte electronica de la caja pueden toquetear para que no tenga patinamiento. debo de suponer que saben del tema, ya que el taller esta lleno de bmw, audi, etc, tienen mas de 40 años de experiencia en cajas automaticas y preparan autos.
para que te des una idea el auto mas choto del taller era mi disco2 jajajajaj.
lo que van a ver es el tema del convertido heavy duty que traje de afuera, a ver si no levanta temperatura, si no tengo que poner otro radiador mas.

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Mensaje sin leer Publicado: 07 Jun 2016, 14:12 
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Ahh son discos de 350 HP entonces... no se hable mas del tema.

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Mensaje sin leer Publicado: 07 Jun 2016, 16:34 
Arriba  
Bueno, si despues de esto le llego a ganar en una tirada la estampa contra un puente, jaja! :eek: :lol: :lol:
:cool: :cool: :cool:

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Mensaje sin leer Publicado: 07 Jun 2016, 16:51 
Arriba  
German Grüner escribiste:
Bueno, si despues de esto le llego a ganar en una tirada la estampa contra un puente, jaja! :eek: :lol: :lol:
:cool: :cool: :cool:


jajajajajajaj despues de eso te pongo el icono :miam:

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Mensaje sin leer Publicado: 11 Jun 2016, 10:23 
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para los que le interesa aca les dejo el dato de la gente que hizo el laburo a mi caja, muy responsables y serios. y sobre todas las cosas no te matan en el precio por entrar con una land rover!!!

http://www.advanservice.com/

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