Tenia el tambor medio trabado, la traba de volante no andaba, y tenia tanto juego que no llegaba a seleccionar la ultima posicion de arranque. El mio es un 90 Diesel 1986, con el arranque tipo Serie, es decir que la llave en posicion 1 es contacto (prende accesorios y solenoide de la bomba), en posicion 2 enciende calentadores (aca hay que tenerlo con la mano porque tiene un resorte que lo vuelve a 1) y en 3 da arranque. Andaba solo 0, 1 y 2. Entonces desarme el tambor, que tiene unos pines finitos de acero (1.5mm?) para sujetar la tapa. Los vole con mecha, lubrique adentro la traba volante, y saque el juego del vastago ese agregando un pedacito de metal en una chavetita. No saque fotos de todo, pero se puede. Igual el tambor nuevo costaba menos de 100 dolares, pero trate de arreglarlo de todos modos.
Saludos,
Juan.