[iTd5]

Hace unas semanas empeze una vez más con el infame ‘click y nada’ al darle vuelta a la llave para arrancar, parece que no hay Td5 que se me salve de esto…

En base a previas experiencias la falla del motor de arranque empieza ocurriendo en forma esporadica, especialmente en mañanas frias y humedas, y de a poco va aumentando la frecuencia hasta que eventualmente te deja tirado. Anteriormente llegaba hasta el ultimo paso para luego dejarme caer en las garras de algun taller de electricidad del automovil, quedando siempre 'como nuevo' pero en general el problema reaparecia y despues de 4 o 5 veces me rebalsaba el tanque y terminaba cambiando el burro. Esta vez decidi encarar el tema de manera mas proactiva. Con un par de burros ‘malos’ tirados en el estante de las partes usadas habia material para experimentar. Desarmando los burros y haciendo uso de informacion levantada en AULRO y LandyZone comprendi la causa del problema. El tema esta en el desgaste de los contactos y embolo del solenoide. El solenoide cumple dos funciones: 1- Eyecta el eje con el piñon para que contacte sobre el volante dentado y 2- cierra el circuito para pasar corriente al bobinado del motor y accionar el mismo.

Compre en RepairKitsUK un par de kits de reparacion para el motor de arranque del Td5 (DENSO n/p 228000-7220 o LR n/p NAD101240), los cuales llegaron en poco mas de 2 semanas, y dado que fue la primer compra transnacional del año, la aduana me aplico la generosisima franquicia de USD 25 anuales y por el bajo monto de la encomienda no tuve que poner nada encima (precio de cada kit £9.95 + £3.50 de envio).

Lo primero es darle una buena limpiada al burro y armar el quirofano con las herramientas necesarias (llaves milimetricas de 8, 10, 11, 12, 13, 14 y 15 mm; trapo y desengrasante).



Paso a seguir sacar la tapa del receptaculo del solenoide:


Expuesto queda el embolo del solenoide, el cual esta libre:


Retirar el embolo:


Asi estaban de sucios los contactores:


Y asi la arandela de cobre del embolo, la cual apoya contra los contactores y cierra el circuito:


Desarmar con paciencia los dos conjuntos de contactores (aca se usaran llaves de varios tamaños, tanto para afloje como para aguante desde adentro):


Vista con los contactores fuera del medio:


Los contactores tal como salieron (el de la media luna no es original – asumo parte de la reparacion folklorica que sufrio este burro):


El kit de reparacion:


Contactor nuevo vs usado, notar el desgaste y la irregularidad del mismo:


Embolo nuevo vs usado, perdida de material despareja e importante:


Contactores nuevos ya instalados:


El de la izquierda es masa y tiene que tener continuidad con la carcaza del burro. El de la derecha esta aislado y unicamente debe tener continuidad con el contacto exterior adonde se conecta el positivo que viene de la bateria. El conector Lucar (espada) externo debe tener continuidad con la salida del bobinado de abajo a la derecha. Vale la pena comprobar lo anterior con un tester para verificar que todo haya quedado bien.

Colocar el embolo, luego la tapa y burro como nuevo!

[GabrielC]

Muy bueno Matias!!!

Estoy esperando con ansias tus mails!!!!

[iTd5]

Gabriel,

Esta encaminada la respuesta que te debo... faltan unos toques finales... disculpas por el cuelgue... mucho viaje laboral del que no me deja tiempo para escribir.

[Plaza]

Muy buen trabajo Matias.Desconocia las "manias" de este burro denso en la TD5.
Saludos Jesus.

[quique mad]

Hola Matias, como siempre impecable.Si algun otro quiere comprar el kit me anoto.Saludos

[Tinchoel]

Estoy en pleno proceso de restauración y me encuentro que el "Aislante" color rojo está un poco roto de un lado, como si hubiese sufrido calor excesivo o un buen chispazo.
Saben si viene de repuesto y como pedirlo? no logro ni siquiera encontrarlo en google.
Agradecido de antemano

[German Grüner]

Hola Tincho,
el kit de reparación no contiene esa pieza. Supongo que es posible pedirlo en una casa del ramo electrico alla en UK, pero no sé si no tardás menos llevando esa placa de micarta a una casa de repuestos de arranque y alternador y conseguis una pieza de micarta o pertinax que puedas luego recortar con un arco de calar.
Podés preguntar a Mickey, Niicoms pero al ser una subparte yo creo que es difícil que dispongan de eso.
Acá te paso uno de los repuesteros de UK que tiene el kit, y tambien el burro completo, OEM y alternativo.

https://www.paddockspares.com/catalogse ... =nad101240

Saludos

[Tinchoel]

Gracias German!!!
Te agradezco toda la data...
Finalmente ayer conseguí una vieja plaqueta electrónica del mismo espesor (aparentemente de baquelita) y le di la misma forma.
Armé todo, monté y quedó andando correctamente.
Previo a esto, fuí a una casa que arreglan burros para ver si tenían algo similar y cuando le conté que se me había ocurrido ponerle esa placa me dijo que debía funcionar sin problemas.
Espero haberle dado solución duradera.
Abrazo!

[German Grüner]

Hoy quise poner en marcha la Disco, apurado para la oficina lunes a la mañana, y no hizo ningun caso. Cambie la palanca de N a P y no hubo cambios, tambien traté con el remoto de bloquear el vehículo y desbloquearlo, si resultados positivos.
Destapé la fosa, me puse bajo la D2 y obré sobre el conector pala que le da la señal de arranque, así con 2 deditos como para evitar mover ninguna otra cosa. Le pedí a mi Sra que le dé marcha y funcionó normalmente. Hará unos pocos años que hice eta restauración que describió Matías oportunamente, por lo que n creo que la falla esté más allá de este conector que estaba bastante salido y flojo.
Pero otra cosa me llamó la atención. El burro de mi D2 tiene un agujero en el cuerpo principal de su motor, cerca de la tapita adonde se aloja esta suerte de solenoide. Igual que el de la foto de Matías. Esta vez como estaba mirando con ojo de inspector me llamó la atención ese agujero y pensé: no irá una tapita o algo similar allí?
Busque en fotos de la red y aparentemente en ese lugar va inserto u pequeño pico de chapa con una manguera de goma al estilo de un vertedero de agua.
Es eso de esa forma? Supongo que hace años falta el mío pues no me molestó en oportunidad de reparar el solenoide...
https://www.ebay.com/itm/136814086193?_ ... 101224.m-1
https://www.ebay.com/itm/204410159385?_ ... 101224.m-1

Saludos

[pedro g]

entiendo German que la única misión del tubito es evitar que entre agua y porquería por el orificio.
aprovechando que mi defe esta en el quirófano le he mirado y también le falta el tubito, se ha debido romper en algún momento ya que la base de goma si esta insertada en el agujero.creo que no debiera tener mayor importancia