alejandrogarcia escribiste:
low aap debe ser por que desenchufamos el maf para ver si cambiaba
AAP y MAF son diferentes sensores/lecturas. El MAF esta definitivamente frito y precisa reemplazo. El AAP esta OK en inputs fuelling pero muestra valores ridiculos en el modo instrumento?... hay que seguir investigando eso. Los valores del modo instrumento son los mismos del Input Fuelling pero procesados en unidades segun preferencia del propietario, no tienen porque mostrar algo diferente. Obviamente es imposible mirar las dos cosas a la vez pero seguramente estan mostrando lo mismo, solo que son saltos momentaneos.
MAF en rojo, sensa flujo de masa de aire entre el filtro y la succion del turbo (kg/hr)
AAP en azul, sensa presion atmosferica y temperatura de aire en la caja del filtro de aire (la presion se reporta al Nanocom, la temperatura no se publica)
En el motor EU3 el sensor AAP es diferente.
alejandrogarcia escribiste:
lo de la temperatura me imagino fue ayer y lo raro es que no pasó de eso, salvo que haya sido un pico que no vi, al principio cuando iba en modo instrumentos, marcaba a veces 465 grados, pero cuando lo puse en td5 engine, lo media bien...
Ese valor puntual / espurio de ECT es el que detona la falla "ECT logged high", y es obviamente irreal. Hay que tratar de pescar estos fallos en una grabacion y ver de que vienen acompaniados.
